Ratio Astrum CSD anmeldelse, £ 3,399.99

Ratio er et nyt italiensk selskab grundlagt af Pancrazio Centola. Centola kan ikke være et husnavn, men han har et væld af erfaring fra at arbejde på 3T og Deda Elementi, og han har nu bragt dette på sin egen række af komponenter og rammesæt.

Det eneste rør på Astrum, der er fri for swoops og bøjninger, er sædetrøret - en buet sædepost er formentlig et skridt for langt selv for Centola. Resultatet er helt sikkert slående. Den påståede 1,080g ramme og 370g koniske gaffel er toppet med Ratio's Tacto carbon bar og sædepude og carbon-wrapped legering stamme. Titanium bolte, carbon sædeklemme og headset hætter gemme et par gram. Vores testcykel blev opbygget med Shimano Ultegra, Pro-Lite hjul og Ratios eget kit, men rammesætet er til rådighed for £ 1.299,99 eller £ 1,199.99 i en rå finish.

På vejen er førstehåndsindtryk lovende, med fremragende stødabsorption over nogle dårligt overbelagte veje. På trods af de S-formede ophold forbliver den bageste ende lydhør, rammens hurtige acceleration testament også til BB30 bundbeslag og Pro-Lite's Bracciano-hjul. Barens lille baglæns gør det muligt at få et afslappet greb med flere komfortable positioner, og den indpakket stilk duller vej buzz godt. Control Tech Modulet carbon railed sadlen fortjener også ros, med sin usædvanlige lateralt rockende bageste struktur øger komforten.

Ved at trykke på, begynder cyklens karakter at overflade. Dens cosseting natur kan forkæle det faktum, at det rejser ganske hurtigt, selvom det er effektivt at hente fart, mangler det zing af en racing thoroughbred. Et kort hovedrør giver en racy position og en følelse der er et sted mellem direkte racer og sportlig speciel. Tidy håndtering får jobbet færdigt, men gaffelen mangler den laterale stivhed, der kræves til den ultimative drejningsnøjagtighed. Siddende klatring er hurtig, men udenfor sadelindsatsen føles mindre plantet, da det muskuløse hovedrørområde ikke matches med en tilsvarende buff gaffel.

Astrum har utvivlsomt kvaliteten af ‚Äč‚Äčdesign og konstruktion, med nogle flotte interne komponenter. Det er en maskine til ikke-raceren, der ser ud til at gå hurtigt og længe i komfort, og hvem er ikke bange for at gøre det på en original-maskine.

Efterlad Din Kommentar