Orange Crush AM anmeldelse, £ 1,300.00

Orans hårdhånende Crush hardtail har gennem mange år været gennem forskellige inkarnationer. Efter en tidlig udflugt som kompromisløs leder med stor gaffel- og monokok rammekonstruktion, er det lagt ned til sin nuværende position i Orange-serien - en all-mountain all-rounder, let nok til at køre hele dagen, men hård nok til at tage lidt af misbrug i dens skridt. AM er barnet i serien. Er det værd at spørge prisen?

Ramme og udstyr: ældre skole appel

Crushens forfriskende mangel på shapeshifting rør betyder, at det oser en retro, no-nonsense appel. Faktisk er det ikke helt retfærdigt - nedrøret skifter lidt i tværsnit, fra firkantet op af det massive hovedrør til oval-ish i bundbeslaget. Men resten er ren, uforfalsket rund eller rektangulær slange, hvoraf ingen synes at have været overalt i nærheden af ​​en hydroformemaskine.

Det nedre rør danner en rygrad, der er rigeligt stiv nok til at hænge alt andet væk, forstærket af en tykk gusset op foran for at holde hovedrøret, hvor det burde være i tilfælde af en hård frontimpuls. Det stejlt skrånende toprør næsten - men ikke helt - danner en uafbrudt linje i fastback-opholdene, som er svejset foran sædrøret for at forbedre slamfrigøringen. Firkantede kædelængder hjælper med at holde baghjulsporingen ægte. Kablerne kører lige under toprøret, og der er mulighed for at lede kablet til en "stealth" droppost internt. ISCG mounts og et enkelt sæt flaske bur bosser fuldføre detaljerne.

Åbenbaringen serverer 140 mm plys, præcis rejse - meget for en hardtail, men den passer til Crush

Plugged i fronten er en RockShox Revelation RL Solo Air gaffel med 140mm (5.5in) af rejse. Det er en solid mid-range performer, der vil holde de fleste ryttere lykkelige og kombinere nok rejse for at holde selv den sværeste ridning af trail tamers gummi side ned med masser af styring præcision.

Andre pris-ækvivalente hardtails klarer skohorn en smattering af XT-komponenter i speciallisten. Crush AM's SLX og Deore-sæt har ikke det samme kudos, men det ofrer ikke noget i præstationsbetingelser. Og dobbelt-og-bash cranket er det perfekte opsæt til en hård kørespor maskine som denne, hvilket giver et godt udbredelse af tandhjul og massive mængder frihøjde. Det er godt at se, at Orange ikke glemte at passe en 180mm rotor foran også, for mere konsekvent bremsning på lange nedkørsler.

Ride og håndtering: arbejder vinklerne til stor effekt

Orange har skabt en cykel med en lidt usædvanlig blanding af slaphoved og stejle sædevinkler. Den afslappede forside og den lange akselafstand giver stor stabilitet i høj hastighed, mens den vægtige fremadrettede stilling, der er skabt af det stejle sæderør og inline stolpe, er lige ud af kørebanen. Men her er sagen - det virker.

At skubbe rytterens vægt fremad betyder en effektiv position for at få strømmen nede, og dette forøges af den brede stang, som skifter kropsvægten endnu længere mod midten af ​​cyklen. Et rummeligt toprør betyder, at der er masser af plads til dette på trods af den stubbe stamme, der giver masser af muligheder for at skifte vægt baglæns og fremad, da sporforholdene dikterer.

The Crush er let nok til at køre hele dagen, men hård nok til at kaste rundt

Crush's kompakte rammestruktur oversætter til øjeblikkelig at komme op og gå. Det er ikke fjervægt, men meget af den ekstra heft over flere cross-country forspændte trail cykler er i gaffelen - og det er gaffelen, der er Crushs hemmelige våben. Kør med din vægt fremad, svævende over sadlen, og åbenbaringens nøjagtige styring og uigennemtrængelige rock-slukning evne gør det muligt for Crush at fortære hakkete, stenede dele af sporet, som om de ikke er der. Den stive bageste ende opretholder en konstant snak af trail feedback ved langsomt til mellemhastigheder uden at blive hård, men ved høje hastigheder sporer den simpelthen nøjagtigt i gaffelens vågne.

Vi har kun to mindre niggles. For det første er bundbøjlen lav nok til, at vi af og til smutter pedalerne på klipperne. Og for det andet har stejle og glatte klatrer brug for en del dårlige bagvægtsoverførsel for at holde baghjulet gravet ind takket være den stejle sædeposition. Men disse er mindre grumbles. Mens det mangler all-out tempo og nåde af lighter trail maskiner, Crush AM tilføjer en stor dollop af kan-gøre sjov til enhver trail ride. Hvis du kan lide at ride stort, hurtigt og hårdt, bør Orange helt sikkert tilføjes til din shortlist.

Efterlad Din Kommentar