Ridley Crossbow anmeldelse, £ 699.99

Ridley er den største cykelproducent i Belgien, og cykeltrafik er praktisk talt national sport, så vi forventede at kuglen skulle udføre. Det skuffer heller ikke.

  • Ramme og gaffel: Race bevist i Belgien, og alsidige med alle de rigtige fixturer for stænger og spærre og et stort udvalg af størrelser
  • Håndtering: No-nonsense kontrol på og off road - plantet og pålideligt, når det bliver hårdt
  • Udstyr: Stor værdi givet Ritchey navn. 4ZA fi nishing kit skuffer ikke, og Tiagra udgør en manglende gear med slamfrigørelse
  • Hjul: En af de mange eger blev løs, men Shimano's eget mærke Pro-hjul var engang retfærdig og komfortabel og i stand til at klare sig specielt til de viste Tiagra-hubs

Crossbow er den første sub-£ 1.000 'cross-cykel, som Ridley har lavet - sortimentet er bristling med seriøse carbon fi racerrammer til lige så alvorlige penge. Det er ikke fjedervægt, men så er det en aluminiumscykel, der er designet til at klare banebrydelserne på off-road racing. Det er godt at opdage, at selv med Ridleys cykelkorseværk arv, har der været masser af indrømmelser på Crossbow for alsidighed.

Ridley armbue: ridley armbue

Den leveres med relativt smalle dæk, der kan pumpes op til et anstændigt vejtryk, og øjenlåg til mudder og rack både for og bag. Der er endda bona fi e rack eyelets nær toppen af ​​stolen. For bæreafsnit af et 'cross race' eller for klatring stiler, når Crossbow er på din skulder, vil du finde det ovaliserede toprør med alle tre kabler, der løber langs toppen, næsten ikke graver ind i dig.

På vejen ruller 32mm-sektionen Vittoria Cross XG Pro dæk godt, når de pumpes op til deres 90psi max, og på stierne blev de kun fundet, når de gik slimede. 'Cross racing regulars vil sandsynligvis gerne have bredere sektion, mere aggressivt slidte gummi, der kan køres ved et lavere tryk end Vittoria Crosss foreslåede minimum 60psi uden risiko for klemme punkteringer.

De ret smalle vittoria-dæk, som kan pumpes op til et anstændigt vejtryk: de ret smalle vittoria-dæk, som kan pumpes op til et anstændigt vejtryk

Efterbehandlingskit er godt, med Ritchey's logo på stænger, sædepind og stængel. Disse kan være beskedne, svarte aluminiumskomponenter, men der er ingen uønsket fl ex og de er uden fortalte. Det samme kan siges for den solid-as-a-rock 4ZA Zornyc gaffel med sine carbonben, legeringskrone og styrer - ingen bremsedyk, ingen overraskelser fra skarpe hjørner eller store hits.

Nogle kan se ned på en dellegering, en del carbon gaffel, men hvor letvægt ikke er det ultimative mål, fungerer kombinationen godt. Resultatet er en stadig forholdsvis let vægt på 633 g, styrke og holdbarhed - for ikke at nævne øjenlåg og klaring for mudder.

Afslutnings kit er godt, med ritchey's logo på alle de rigtige steder. Afslutningssæt er godt, med ritchey logo på alle de rigtige steder.

Tiagra gruppesættet er en op fra Shimano's entry-level Sora, men fungerer stadig beundringsværdigt godt under alle forhold. I denne 'krydscykluskonfiguration' er bremserne blevet byttet til stand 4ZA CB1 cantilevers, og krumtapene er FSAs gennemprøvede Gossamer kompakte cranksæt, hvoraf ingen har en tilsvarende i Tiagra-serien.

Tiagra er stadig 'bare' ni-hastighed, men vi bemærkede ikke det manglende 10. gear. Den ekstra afstand for kassetten (færre tandhjul spredt over samme bredde) betyder mere plads til fejl, når drivlinjen bliver dækket af mudder.

Tiagra er stadig kun 9 gange, men vi har ikke bemærket det manglende gear, da de 9 gear er jævnt fordelt, så det 'manglende' tiende gear er næppe som om der ikke er noget gear i en bil. Tiagra er stadig 'bare' "9 hastighed, men vi bemærkede ikke det savnede gear, da de ni gear er jævnt fordelt, så det" manglende "tiende gear er næppe som om der ikke er noget gear i en bil.

Efterlad Din Kommentar