Vitus Dominer anmeldelse, £ 2.400,00

Vitus har lavet seriøse bølger med sin nuværende afgrøde af hardtails og fuld-suspension trailere, der giver imponerende ydeevne til rimelige priser, så vi var ivrige efter at finde ud af, om det samme ville være tilfældet med den nyeste 650b hjulede version af dens downhill cykel, Dominer.

  • Så godt: Glat, velstyret gaffel; Shimano's Zee transmission er pålidelig og robust; centreret / neutral kørestilling
  • Ikke godt: Kan føle sig høj i svingene; Zee bremser tager meget sengetøj i

Ramme og udstyr

Dominerens silhuet er en af ​​de mere traditionelle udseende. På bagsiden pumper Vitus 'ukomplicerede Four-Bar V-Link-ophængningsplatform ud af 200mm (7.9in) rejse, styret via et RockShox Kage RC-stød.

Det stærkt hydroformede nedrør strækker sig op og forbinder toprøret med en betryggende lang svejsning, før de begge møder ved hovedrøret. Dette sikrer, at der er masser af styrke, hvor det er nødvendigt, og efterlader du roen, at Dominer skal kunne tage mere end sin retfærdige andel af tunge landinger.

Dominerens geometri er bang opdateret:

Dominerens geometri er bang opdateret

Vitus har heller ikke været konservativ med tallene. Dominerens geometri er opdateret med en pænt sparket 63,2 graders hovedvinkel, en anstændig rækkevidde (424mm på mellemrammen), en akselafstand på 1.224mm og en temmelig gennemsnitlig bundbøjlehøjde (345mm). Det får endda den mest nødvendige 650b hjulbehandling.

Der er lidt, vi kan fejl, når det kommer til komponentvalg på Dominer. Gaffelen kan ofte være et fast punkt på denne slags pris, men alle vores testere var imponerede over den glatte, godt styrede følelse af Marzocchi 380 CR foran. Slapning Super Tacky-sammensatte Maxxis High Roller II-dæk på WTBs brede i25 (25 mm interne bredde) fælge er en anden fin touch, hvilket resulterer i en fantastisk dækprofil, der giver masser af pålideligt, forudsigeligt greb uanset terræn.

Shimano's Zee transmission er et solidt, pålideligt valg og slog ikke en gang over et slag under testen. Den ene niggle er Zee-bremserne, som tog længere tid end nogen andre propper på test til sengs i, og da de gjorde det, var strømmen på tilbudet ret ret undervældende. Vitus eget mærke finish kit (bar, greb, sadle) er mere end god nok til jobbet ved hånden.

Ride og håndtering

Gaffelen var godt sprunget til vores testere, men vi skulle skifte til en lettere fjeder bagved - en procedure, der ikke var lige så ligetil på Vitus som på de andre cykler her, fordi dominerens lavere stødmontering deler sin hardware med hovedspidsen. Når du først har fået fat i at fjerne bagstøddet, tager det ikke for lang tid at gøre det.

Vi havde også problemer, når det drejede sig om opkald i rebounddæmpningen. Mens vi var i stand til at opnå vores ønskede returhastighed, forlod dette justereren et enkelt klik væk fra at være helt bakket væk. Vitus søger i øjeblikket en løsning på dette.

650b hjul og den længste akselafstand på test betyder, at dominerne kan lide at gå hurtigt og transporterer fart godt i de hårde ting:

650b hjul og en lang akselafstand betyder, at Dominer kan lide at gå hurtigt

På stien føles tingene velkendte og forholdsvis velafbalancerede næsten med det samme, hvilket er fantastisk, hvis dette er dit første venture i verden af ​​store, nedslående cykler. Domineringen føles ikke helt så aggressiv som nogle cykler selv, især når du virkelig begynder at køre bil. Når du slynger Vitus fra drej til drejning, bliver det indlysende, at det ikke har det samme lavslungede center som nogle DH-cykler - det føles højere og kræver større indsats for at hjørne ved tilsvarende hastigheder. Dette er ikke et stort problem, og med tiden kan du tilpasse, men tempoet i svingene kommer helt sikkert ikke så let på Dominer som det gør på nogle af sine konkurrenter.

Hammer ind i noget hakket terræn, og at den neutrale kørestilling og anstændige akselafstand virkelig betaler sig. Marzocchi gaffel spiser de forhindringer, der ligger foran det på en smidig, men støttende måde, og bagenden arbejder væk uden opstyr og giver lige nok feedback gennem cyklen, så du ved hvad der foregår under dækkene, mens du bevæger dig anstændigt gennem den uslebne . Den centrerede kørestilling gør det nemt at flytte din vægt rundt og hjælpe dig med at angribe stien så hårdt som muligt.

Vitus forholdsvis lave vægt betyder, at den kan håndteres, dukkede og faldt uden opsigtsangreb også, men vi vil foreslå at lægge en seriøs tid på Zee-bremserne for at sikre, at de er sengetøjt nok, inden de går for vanvittige. Hvis de bare havde lidt mere oomph, ville Dominer føle sig endnu mere selvsikker på hastighed.

Efterlad Din Kommentar