Sådan repareres punkteringer på en kuglehjul

Cyklernes popularitet med navdrev har himmelfartet de sidste par år, men hvad sker der, når du får en punktering?

  • Justerbar nøgle
  • Skruetrækker
  • 15 mm nøgle
  • Dækhåndtag, pumpe, patch kit
  • Allen nøgler eller multi-værktøj

Sådan repareres en punktering på en Brompton

En af de mest populære nav-gear-udstyrede cykler på markedet i øjeblikket er Brompton, og selv om trinene nedenfor vedrører en Brompton, kan de også anvendes på ikke-foldbare cykler udstyret med et navdrev.

1. Tip det op

For at starte, skal du sørge for, at du altid har et ekstra indre rør, justerbar nøgle, patch kit, multi-værktøj og pumpe. Der er ikke noget værre end at blive fanget uberedt og nødt til at gå ind i en cykelbutik med din hale mellem dine ben.

At arbejde ved siden af ​​vejen i regnen, mens hjulet fjernes eller installeres, kan være en dobbelt skræmmende opgave. Heldigvis giver Bromptons foldet design mulighed for en smule smart positionering, mens du fastgør en punktering.

Efter at have svinget baghjulet under cyklen, slip sadlen ned halvvejs og tipp den anden halvdel af cyklen baglæns, så sadelens bagside hviler som vist. Læg cyklen ned på venstre side, hvis der ikke er nogen steder nok til at placere cyklen.

Hub gear cykler er en faff at rette en punktering på i bedste fald, tilføj foldning i ligningen ...

2. Fjern indikatoren

Både SRAM og Sturmey Archer hub gear bruger en lille shifter rod indikator kæde til skift pligter. Disse er ret skrøbelige, så behandle med stor omhu.

For at undgå skader under fjernelse af spændearmens fastgørelsesmøtrik skal du først skifte til dit højeste gear for at fjerne spændingen på kablet. Slap af justeringsrøret, efter at du har låst justeringslåsen op, bare en nudge.

Hold låsringen i sin oprindelige position, og brug den som en hurtig justeringsreference, når gearene sættes på igen. Nu skal du forsigtigt slappe af stangen og trække den ud af akslen.

Når du har fjernet indikatorstangen og kæden, skal du løsne 15 mm møtrikken med spændingsarmen. Bemærk det lette drejningsmoment, der kræves for at fjerne spændingsarmmøtrikken.

Indikatorkæder er meget sarte, pas på, når du fjerner dem

3. Fjern spændingsarmen

(Bemærk at dette trin kun gælder for cykler med kædespændinger)

Med cyklen delvist foldet, kan kædespændingsarmen frigives ret let.

Du kan vælge først at løfte og slippe kæden væk fra krummen - det vil give dig masser af slæk for at manipulere armen.

Du kan også bringe de to styreskiver sammen, hvilket gør det muligt at slippe kæden ud fra den nedre styreskive (det vil være den nærmeste til dig, fordi cyklen er på hovedet), så sørg for at holde fast på den sikkert ellers vil den åbne sig og kunne klemme en finger.

Bemærk kæderetningen: Over den øverste remskive, som sidder mellem metalskiftergaffelen, så rundt og under den nedre fjederbelastede remskive, der åbner mod kæden, idet den holdes spændt.

Bromptons kræver en kædespænder, da de har lodrette drop outs

4. Fjern hjulet, fiks

Nu skal du løsne de to 15 mm akselmøtrikker. Fem-speed Bromptons vil have en yderligere plastik indikator guide, der skal fjernes. Vær opmærksom på placeringen af ​​dens spændeskive, idet der lægges særlig vægt på placeringen af ​​anti-spindevaskerne, som er guldfarvet på de seneste modeller og er markeret med ordet TOP. Denne bøjede fane skal føjes ind i den spalte, der er tildelt den i drop-out, og vil hjælpe med at orientere akslen, som har to flåder, der er beregnet til spalt i dropouts.

Ved reparation af dækket skal fælgstrimlen placeres korrekt over de talte nipler, uden skader omkring ventilhullet. Sørg for at finde og fjerne årsagen til punkteringen. Se trin 8 for yderligere tip.

Forsæt ikke nogen små skiver

5. Omvendt rækkefølge, juster

Geninstaller hjulet ved at vende trin 2, 3 og 4.

Med et tre-trins Sturmey Archer-hub skal skifteren indstilles i andet gear, og juster derefter kabelrøret, indtil indikatorstangens firkantede skulder er i niveau med akselkanten (Bemærk: Den er anbragt lidt for langt ind på billedet til bedre illustrere skulderen).

Juster det røde (eller blå) bånd på stangniveauet med kanten af ​​akslen, når den er i sekunder, med et fem-speed nav. Test og lås låsen igen.

Og med en SRAM / Sachs tre-hastighed, når indikatorstangen forsigtigt er skruet tilbage uden at tvinge, skal du glide Clic Box tilbage på indikator kædeaksel og sætte med lidt slæk i tredje gear. Når det første gear er tilkoblet, skal indikatorstangen trække helt ud til sin maksimale køregrænse uden at tvinge den.

Indstil indikatorkæden

1. Fjern hjulet

Løsn akselmøtrikkerne ved hjælp af en 15 mm nøgle, idet man noterer, hvor meget de var færdige.

Fjern omdrejningsboltets drejningsmoment, hvis det er relevant. Vær opmærksom på rækkefølgen og orienteringen af ​​anti-spin-skiverne, sammen med andre skiver på akslen. Forlad dem ikke.

2. Fjernelse af kabelholderen

Fjern skifterpladenheden ved at dreje holderen med de gule prikker mod uret, som vist nedenfor.

Bageste rullebremsemomentarm på Nexus-systemer kan gøre livet endnu mere udfordrende, så sørg for at fjerne holderen og bolten fra rammebeslaget først. Det er normalt en 10 mm møtrik med 6 mm tråd.

Nogle rammer indbefatter også et shifter kabel guide stop på højre kædeselskab. Det betyder at du skal aflæse kabelspændingen i shifterpladen for at slippe kablet ud af styresporet.

Med et Nexus-hub skal du sætte skifteren i første gear, som frigør spændingen fra kablet, så det lettere kan fjernes fra en hvilken som helst kabelguide, der er fastgjort til rammen. En plade, der indeholder en kabelstyring, som vist på billedet, vil være lettere at håndtere.

Mist ikke de små indikatorskiver

3. Tips til hårde dæk

Tøffe pendeldæk som Schwalbe Ultra Marathon og specialiseret armbånd har så stive sidevægge, at fjernelse og installation ofte kræver en virkelig Herculean indsats.

Med lidt manipulation kan du udnytte fælgens mindre centrale omkreds og få et par ekstra millimeter for at hjælpe med at fjerne dækket. Før du forsøger at pry med din dækhåndtag og risikerer at bryde den, skal du klemme den resterende luft ud af det indre rør.

Nu manipulere perlen og flytte den til midten af ​​fælgen ved at klemme den rundt omkredsen som vist. Du får ekstra slap og kan endda være i stand til at fjerne dækket manuelt.

Manøvrering af dækket ind i fælgens centrale kanal kan gøre brydning af det lidt lettere

4. Geninstaller hjul og juster dæk

Installer aktuatorpladen igen, derefter hjulet, ved at vende om demonteringens rækkefølge.

Sørg for, at gearvælgeren er i det laveste gear, og at alt kabelsvigt er trukket op. Match de røde prikker på hovedpladen og navet og derefter de store gule låsende prikker. Drej låsen med uret, mens du holder pladen skubbet mod navet, og luk den anden gule prik for at låse den.

Skift op til det fjerde gear. Shimano har bekvemt lagt justeringsvisningslinjer på både toppen og bunden af ​​aktuatorpladen. Linjerne skal være lige med hinanden, som vist nedenfor.

Arbejd igennem gearene et par gange, og kontroller derefter justeringen af ​​de gule linjer. Drej tøndejusteren i hvilken retning der bringer dem selv med hinanden, når de er i fjerde.

Læg de to gule prikker op for at indstille navets gear

5. Kædespændingsjustering

Justering af kædespændingen sker enten med et sæt justeringsskruer ved udfald eller via en ekscentrisk bundbeslag.

For en ekscentrisk bundbeslag løsner du de to hoved bundbeslagets klembolte, så træk en skruetrækker, lang unbraconøgle eller andet egnet værktøj i en af ​​stifteråbningerne. Vend en vevarm mod denne stang som vist, og brug som en håndtag til at rotere den excentriske BB.

Juster kæden, indtil den er tæt uden at være for stram (ca. 1-2 cm fra midten i midten), idet bundbeslaget centreres i skallen. Stram klemboltene fast igen.

De fleste excentriske BB'er bruger et arrangement svarende til denne

Efterlad Din Kommentar