Skal ridning uden cykelhjelm være ulovlig?

Ja: Hjælmelovgivning vil reducere forebyggelige skader og dødsfald blandt cyklister.
-Greg Kaplan

Hvis du cykler, skal du bære hjelm. I øjeblikket har 22 stater, herunder District of Columbia, landsdækkende love med hensyn til obligatorisk hjelmbrug af mindreårige. Foreslået lovgivning i Californien ville gøre det til den første stat at kræve hjelme til voksne cyklister. Hvis du bærer en hjelm, mens du cykler, er det analogt med at bære sikkerhedssele under kørslen. Når du kører et motorkøretøj, er du lovligt forpligtet til at bruge sikkerhedssele og kan nævnes for ikke at have på.

Af cyklister, der er involveret i nedbrud, er det blevet vurderet, at cykelhjelm reducerer risikoen for hovedskader med 85 procent. I løbet af sommeren 2014, mens jeg kørte på en vej lukket for autotrafik, overlevede jeg en kollision med en anden cyklist, kun fordi jeg havde hjelm. Uden en hjelm ville hovedets forside have ramt jorden ved 28 mph, ubeskyttet.

Bare flere måneder før mit sammenbrud ramte en bil, der løb et stopskilt, en af ​​mine venner, mens hun cyklede på cyklen. Hun havde massiv ansigts traume, og fortsætter med at lide langsigtede effekter fra at gå gennem bilens forrude. Hun, kodede, mens du er på helikopterrejse til hospitalet. Den eneste grund til at hun er i dag: En hjelm reddede sit liv.

I 2013 - det seneste år, for hvilket vi har fulde datafortfald, var fire gange større for ikke-hjelmbærere end hjelmbrugerne. Syvogtreds procent af cyklisterne, der blev dræbt i 2013, angiveligt ikke iført hjelme.

Argumenter mod obligatorisk hjelmlovgivning, som er baseret på, hvad der foregår i andre lande, som Nederlandene, er ugyldig. Vi bor ikke i andre lande, som har forskellige køre love, samt forskellige kultur og holdninger omkring cykel-køretøj interaktioner.

Påstande om, at en hjelm bærer cykling, synes at være farlig og kan modvirke cykling, er uprøvede. Faktisk i en undersøgelse fra NHTSA støttede 62% af de adspurgte obligatorisk cykelhjelmbrug til voksne. Sammenligner cykling med andre fritidsaktiviteter ser vi, at fodboldspillere på alle niveauer bærer hjelme for at mindske risikoen for hjerneskade. Dette gælder også for baseball, hockey, ridning og næsten enhver anden sport, der kan indebære en risiko for personskade. Alligevel begynder tusindvis af mennesker og fortsætter med at deltage i disse aktiviteter, alle sammen med hjelme, ikke afskrækket af fare eller risiko for personskade.

Mange forsikringsselskaber, så overbeviste om, at hjelme redder liv, giver en årlig cykelhjelm tilskud. Ifølge forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed anslår den landsdækkende telefonundersøgelse, at statslige hjelmbrugsbestemmelser øger med 18 procent sandsynligheden for, at en rytter vil have en hjelm. "Det næste logiske skridt ville være for forsikringsselskaber at benægte krav til dem involveret i en cykelulykke, mens du ikke bærer en hjelm. Dette kunne undgås ved at mandat hjelm brug, hvilket sparer både juridiske gebyrer og liv.

Nej: Mandrende hjelme kunne gøre vores veje mere farlige.
-Caitlin Giddings

Hvad er nummer én ting, vi kan gøre for at gøre cykling sikrere? Få uden tvivl flere cyklister på vejen. Og hvad er en af ​​de største afskrækkere for at få flere cyklister på vejen? Godt, det kan ikke være, at du spørger dem om at have hjelme, men det er helt sikkert mandlige hjelme der er tæt på toppen.

Mens frivillig brug af hjelme af samtykke voksne er helt sikkert en vidunderlig ting, lad os bare sige, at lovligt krævede hjelme er blevet vist igen og igen for at forhindre, at vores tal vokser på gaden. Tjek alle cykel dele programmer som den populære Citi Bike i NYC. Undersøgelser har vist, at i 23 millioner rides på tværs af 36 programmer landsdækkende er ikke en enkelt person døde ved hjælp af (stort set hjelmfri) cykeldel. En stor del af det er takket være cyklernes langsommelige, tømrende natur, men det skyldes også, at delte cykelprogrammer sætter flere cykler på vejen og øger synligheden af ​​pendlercyklen. Ved du, hvilken en by i cykel deler historien er legendarisk, fordi programmet ikke har taget afsted? Melbourne, Australien - også den eneste by på listen, der har mandat til hjelmbrug (denne undersøgelse konkluderede, at obligatoriske hjelme dræbte programmet). Sandheden er, at mange mennesker, hverken af ​​personlige eller økonomiske grunde, foretrækker at ikke ride overhovedet snarere end at købe, bære og løbe rundt om en hjelm.

Visst, vi har alle vores personlige, Æusaved af hjelmen, historier, og jeg bærer en regelmæssigt mig selv, selvom de ikke er blevet bevist at være effektive (i modsætning til sikkerhedsseler). Men over-understreger effektiviteten af ​​hjelme styrer kun fokus væk fra andre måder at gøre cykelpendling sikrere og sætter alt ansvar på cyklister for at holde sig intakt. I byer, hvor cyklister er lovligt forpligtet til at bære hjelme, og de ikke gør det, ses de ofte som skyldige, når de rammes af en bil - selv når bilisten er ansvarlig for kollisionen.

Nej, vi kan ikke sammenligne USA til Holland, som vi gerne vil. Men den virkelige grund nederlandske byer er så sikre og cykelvenlige uden brug af hjelme, at alle rider der. Hvis vi rent faktisk vil være i stand til at bygge vores egne cykelutopier i dette land, skal vi fokusere mere på at bringe nye cykelpendlere i stedet for at begrænse de konvertere, vi allerede har. Lad os fokusere vores energi på cykel-sikkerhedsprogrammer for både bilister og cyklister. Lad os fokusere på at bygge cykelinfrastruktur for at gøre byens gader sikrere. Heck, lad os oprette et program for at give væk gratis hjelme, så alle har lige mulighed for at få dårligt hår, hvis de vælger at bære en.

Men lad os ikke gøre det ulovligt at være voksen på en cykel uden hjelm.

Hvor står du på hjelm lov problemet? Lad os vide i kommentarerne eller på vores Facebook-side.

Efterlad Din Kommentar