Lapierre Spicy 527 anmeldelse, £ 3.100,00

For nogle få år siden vandt Lapierre's Zesty og Spicy double act vores spor og mountainbike test med sådan regelmæssighed, det var næsten pinligt. Kan den seneste Spicy sætte det franske mærke tilbage i polposition til nutidens gravitetsskråede ryttere?

Ramme og udstyr: Troværdigt rammesæt, men nogle gennemsnitssæt

Lapierres rammer er velbevist, stiv og stærk - med BannWheelersUSAs teknologiske redaktør James Huang blandt de seneste, der sælges på sine fordele via sin personlige brugerdefinerede Zesty / Spicy build - selvom alloy-konstruktionen er tung til en tur til denne pris. Geometrien er uden for tempoet for fuldgasens tyngdekraftsarbejde, og droppostslangen kan gnide på kæderne, hvis du ikke er forsigtig. Den skærmbeskyttede indvendige bremseholder på bagsiden, men gnider ikke længere dine ankler, når du pedaler, og rammen er tilgængelig i fire størrelser.

Lapierres ost + suspension er imponerende sorteret selv i analog ræv i stedet for rockshox e: i elektronisk format:

Lapierres OST + -ophæng er imponerende sorteret selv i analog Fox i stedet for RockShox e: i elektronisk format

Vores Spicy kom med konventionelle rytmejusterbare spjæld, men den automatiske justering e: jeg bakker chok og sensor opsætning er også tilgængelig til en præmie. Ellers er kittet traditionelt med et Race Face Turbine dobbelt crankset, der giver dig mulighed for at klatre op på bekostning af kædesikkerhed og en rystet venstre side af baren, komplet med akavet RockShox Reverb dropper post-knappen placering. Shimano XT / SLX-gear og XT-bremser er et pålideligt valg, men i betragtning af legeringens chassis er low-spec SRAM-kæden og den tunge kassette skuffende. De tunge hjul og dæk er uoverensstemmende med trail-stil-cockpiten også.

Ride og håndtering: frustrerende kit valg tøj tilbage en livlig steed

'Et spil i to halvdele' kan være et kliché, men det beskriver måden vores test team følte om Spicy perfekt. Alle, der redede den, kom tilbage mere end tilfreds med den måde, de bit, der kontaktede jorden, arbejdede, men mindre end glade for de bits, der reagerede med dem.

Mens Mavic-fælgen nipper dem lidt tynde, er de bløde sammensatte Michelin-tråde utroligt sikre og trækkraftige. Selv på mossy 'får sjældent solstråler og rodbaner dybt i mørke skove, lavede de regelmæssigt spektakulære sparer, da vi forsøgte at træne det bedste sted at bede ud i. Fordi du kan køre dem med komisk lave tryk selv med indvendige rør i (og endnu lavere hvis du udnytter deres slangeløse kompatibilitet), smelter de kontakten mellem dæk og spor i form af ultrajævn småkobling.

Michelin er forstærket magi-x og gummi-x slidbaner er bomuldssikre, men du vil blæse en lunge for at få dem til at bevæge sig:

Michelin's forstærkede Magi-X og Gum-X slidbaner er bomuldssikre, men du vil blæse en lunge, der får dem til at bevæge sig

Suspensionen kapitaliserer på denne begavede trailforbindelse med en velafbalanceret og progressiv følelse, der kræver intet mere end en grundlæggende sagniveau målrettet opsætning. OST + -koblingssystemet med dens hastighedsskiftende stødforlænger gør Performance spec Fox-stød-følingen helt kompetent og forudsigelig hele vejen rundt, fra svingstøtte for at berolige storstødsopsamling, og det pedaler godt nok, så du kan lade CTD-kompressionstangen være uberørt medmindre du har en særlig lang klatring strækker sig foran eller en hakket pedal stil. RockShox's Pike RC gaffel giver en lige sorteret og beroligende ride op foran med de medfølgende bundløse Token afstandsstykker, der giver mere aggressive ryttere mulighed for hurtigt at tilføje progression.

Desværre betyder tykkelsen af ​​hjulene og over et kilo gummi i hver ende plus den høje samlede masse, at selv et sorteret ophængningssystem ikke har nogen chance for at gøre Spicy en entusiastisk klatrer. Den usorterede vægt gør sig også kendt i form af lejlighedsvise ophængninger og tøven, når dæmperne er bremset i deres reaktion på hurtige gentagne hits. Låse hjulene fra Specialized Enduro, vi testede samtidigt for et par kører, bekræftede, at den grundlæggende suspension opsætning er spor (snarere end kun tyngdekraft) kompatibel dog.

Den Spicy er en mest sorteret tur, men undlod at udmærke sig enten på ups eller full-speed downs

Det er også en god ting, for resten af ​​den Spicy karakter er skævt i modsat retning til rullende materiel valg. Nico Vouilloz kan være den mest succesfulde rytter for altid at grace en tyngdekraft cykel, men - med risiko for at begå kætteri - 740 mm bredden af ​​hans signaturhåndtag bekræfter, at han helt sikkert er gammel skole end moderne med sin cockpit smag.

Ikke kun er den begrænsede styring af gearet umiddelbart indlysende, så snart du bytter fra en anden cykel, men det gør også hele cyklen følsom og nervøs på sporet, hvilket undergraver den imponerende suspension og dækforbindelse. Mens du kunne passe en bredere bar, sidder den oven på en forholdsvis stejl 66.7-graders hovedvinkel og kort akselafstand. Selv da vi skiftede ind i en bredere bar, følte frontenden til tider trækende og tilbøjelige til nedstigninger, med kun suspensionen og klæbrig Michelins, som redder os fra flere skitserede øjeblikke.

Efterlad Din Kommentar