Orange Crush - første tur anmeldelse, £ 1.300,00

Ligesom Orange's evergreen Five, Crush - en cykel, som virksomheden stiler som Five's 'tag-team partner' - får 650b hjul til 2014-sæsonen. De tilføjer mærkbar glathed, hastighed og greb til, hvad der allerede er en naturlig gravitetsforspændt grinemaskine.

Ride og håndtering: tag fat i det

Den rimelige (for kategori) overholdelse øger trækkraften, og om du forsøger at finde grebet til at smide det rundt om hjørnet eller slibe en fedtet skovklatring, er der altid mere vedhæftning end du forventer af de lavt slidbane Maxxis Ardent dæk.

Risikoen for at blive branded giver de korrupte hype mongers af en verdensomspændende sammensværgelse af dem, der er fast besluttede på at holde fast med 26 i hjul, disse 650b hoops giver en markant forbedring i greb, glathed og rullende hastighed: Kør de to størrelser bagud og det er umiddelbart indlysende.

Det er ikke nok til at gøre din eksisterende 26er (eller 29er) overflødig, men hvis du kigger på at købe en ny cykel lige nu, har 650b overgangen været endnu mere komplet end vi nogensinde forventede. Du skal faktisk gå ud af din vej for at finde en cykel af høj kvalitet med 26 hjul i år. Heldigvis, alle hype til side, vi synes det er en størrelse, der virker glimrende for aggressiv trail ridning.

Tilbage til Crush. Det er en rigtig sjov og overraskende dygtig cykel, især når den peges ned ad bakke. Det er ikke kort for trækkraft på klatrer enten, eller smidighed og glathed rock og roll på singletrack. At få det til fart kan være lidt af en grunt, men det er lettere end de fleste fulde fjedercykler til denne pris.

Disse mere kompatible ophold føles lidt blødere, når du er på magten, og vi sætter pris på den ubarmhjertige pålidelighed af Shimano transmissionen. Den gammeldags, friløbende bagmik er et tilsyn, tænk på dig; en kobling udstyret version ville gøre cyklen meget mere støjsvage, især da der ikke er nogen guide monteringer til at håndtere lashing kæden på den måde enten.

Sikker på, 710mm RaceFace-stængerne er smalle til en 50mm stamme og en 67-graders hovedvinkel, og det kræver større indsats for at slå cyklen på trækkraftlinjer. Men vi var overraskede over, hvor lidt det ramte den generelle kontrol og selvtillid selv på radikale nedstigninger, især i betragtning af at vi normalt er en brudt rekord på spørgsmålet om bredere barer og ridningcykler. Mens vi til tider savnede "gå der, cykel" autoriteten af ‚Äč‚Äčrigtigt spredte hænder, var vores knogler glade, når vi valgte at bede i stedet for at bremse tilgang på trætætte stier.

Den længere bageste ende af den nye Crush tilføjer en smule drogue-chute stabilitet, når du tager en ordentlig flier på techy nedstigninger, og den ekstra længde - plus smalere ophold og store L-formede smedede dropouts - tillade velkomne ekstra flex, hvilket betyder mindre forklemning for dine fødder, når du spænder fælgen gennem et stenfelt eller lander en dråbe bagud først. Tilføj det bageste dækkets rimelige størrelse og - forudsat at du har den rigtige størrelse - det er en cykel, du vil være glad for at sidde på (i stedet for hele tiden at svinge over) hele dagen.

Det er et tegn på, hvor meget udjævning Sektor gaffel og de stygge, smidige Maxxis-dæk gør, at forenden ikke er et håndled og skuldermord. Bare tag et kig på de superstore rør, og noter de store gussets under hovedrøret og foran sædrøret.

Ramme og udstyr: Orange squashed

At prøve før du køber er afgørende for at få den rigtige størrelse. Vi taler ikke bare om det meget almindelige "der er et stort kløft mellem mellemstore og store" problem, der berører mange mærker. Vi taler om, hvordan Crush's mellemramme (størrelsen af ‚Äč‚ÄčOrange vi normalt kører) er absolut lille. På trods af en toprørlængde, der ser fint ud på papir, er on-trail-virkeligheden en cykel med et cockpit, der er lille nok til at være Dr Evils sidekick.

Crushen har faktisk den længste akselafstand af de tre hardtails, der testes her, med omkring 25 mm, så effekten er mere at gøre med det relativt stejle 73-graders sæderør og kort forkant. Stod op, selv seks fodfodre vil føle sig okay, men hvis du er overalt i nærheden af ‚Äč‚Äčdet (eller endda et par tommer mindre), er du bedre med 15mm længere Large. Der er også en XL, som endnu er 15 mm længere.

Selvfølgelig er dimensionering noget, du får lige ved at gå til en demo-dag eller en Orange forhandler og prøve cyklen selv, men tænk på størrelsen op ... og lad os ikke bebrejde dig, hvis du bestiller online og ender med noget, der ligner det, der har været kogt vasket.

Mavic-fælge har legendariske levetid, ligesom keglens Shimano baghjul - så længe sidstnævnte bliver forsigtig, regelmæssig vedligeholdelse. Det hele bygger på et ret tungt og lidt smalt par hjul, selvom RaceFace tredobbelt har alle de redskaber, du har brug for til at flygte fra selv den stejleste Pennine Valley.

På trods af deres bottom rung placering er Elixir 1 bremser den mest pålidelige i Avid line-up, og hvis du vil have mere bremsegreb, er der masser af plads til et ordentligt knobbigt dæk. Rammen er rigget klar til et drop-indlæg også - noget det græder sammen med en bredere bar.

Få den rigtige størrelse, og Crush er en stor opdatering på high-confidence, lav vedligeholdelse format, der stadig trives i de stramme, techy britiske backwoods og vertikalt sidede dale.

Efterlad Din Kommentar