AngryAsian: Er det virkelig noget, hvor der laves noget?

Ingen gennemgang af en moderne high-end cykel ville være komplet uden at nogen skrev en kommentar til effekten af, at "det er bare noget overpriset billigt lavet ramme ud af Asien." Sandheden bliver fortalt, de fleste cykelrammer i disse dage gøre kommer ud af Kina eller Taiwan. Men skal det virkelig være noget?

I en stadig mere global økonomi, hvor virksomheder ønsker at spare penge, der gør ting, og forbrugere ønsker at spare penge på at købe dem, skal der gives noget. Mens der kan være stolthed i at købe noget fremstillet tættere på hjemmet, skal man ofte betale ekstra for privilegiet. Hidtil har historien vist, at masserne ofte ikke er villige til at gøre det.

Når man taler strengt med hensyn til selve produktet (dybere emner som lokale arbejdsvilkår og menneskerettighedsspørgsmål er uden for denne kolonne), bør en vares oprindelsesland i sidste ende ikke have betydning for, om forbrugeren stadig ender med en af høj kvalitet til en rimelig pris. Skønheden i de mest moderne arrangementer er, at det nu er muligt at have begge.

Hvorfor er "Made in Taiwan" -mærket så ofte gemt under cyklen?

Få vil hævde, at det normalt er billigere at basere fremstillingsvirksomheder i Asien, og selv langvarige USA-made holdouts som Trek og Cannondale køber nu meste af deres produktion fra Asien. Men som følge af en så lang historie med at producere ting har disse asiatiske fabrikker også været rigtig rigtig gode. I mange tilfælde betyder det, at disse ting ikke kun koster mindre at lave, men kan også have en højere kvalitet. Især i tilfælde af carbon-komposit masseproduktion gør ingen det bedre end Asien.

At have dine produkter lavet i udlandet og være på forhånd om det er en ting; der er ingen skam i det. Imidlertid glosser over den kendsgerning og opretholder en falsk facade er en anden helt. I fairness har nogle outfits gjort et godt stykke arbejde med at indsprøjte deres virksomhedsethos, kultur, designfilosofier og rideegenskaber til tredjepartsfabrikker og slutproduktet, så hvis de vil fortsætte med at mestere deres rødder, så er det også.

Andre virksomheder, dog - ofte de med meget lang historier - stadig gerne tyder på, at deres varer er lokalt håndværksmæssigt fremstillet ligesom de var tilbage på dagen. (Og får mig ikke engang at gå på gang med at lave åbne forme rammer under Euro-lydende mærker.) Mens jeg vil acceptere at årtiers erfaring med håndlavede cykler stadig kan overføre til moderne oversøisk masseproduktion, lad os blive virkelige her. Der er gange, det føles bare som en storied navneplade på en cookie cutter maskine, hvilket betyder, at nogle mennesker derude gør en masse af penge.

Proklamationer som "Designet i _______" eller "Samlet i ________" kan lige så godt være et synonym for "Overhovedet ikke lavet, hvor du synes det er!" Og jeg tør sige, at hvis nogle virksomheder skal være så dristige, at de støder på et lands flag eller farver på deres rammer, bør de bruge den rigtige; selvom kommer til at tænke på det, taiwan flag også også være rød, hvid og blå også.

Trek er blandt de meget små minoriteter af store mærkeproducenter, der stadig producerer kulstoframmer i USA. Når det er sagt, kilder virksomheden stadig mere end halvdelen af ​​sine carbon road frames fra Asien og næsten alle sine mountainbike rammer: trek er blandt de meget små minoritet af store etiket producenter, der stadig producerer kulstof rammer i USA. Når det er sagt, kilder selskabet stadig mere end halvdelen af ​​sine carbon road frames fra Asien og næsten alle sine mountainbike rammerCykler bygget i USA, Storbritannien og Europa er stolt mærket på mere synlige steder

Så hvad med at gå omkring disse mellemmænd helt og købe fabrikken direkte? I teorien giver det masser af mening at gå direkte til kilden og skære et helt niveau i forsyningskæden. Der er sikkert en voksende legion af kloge forbrugere, der gør det også, som ikke har noget imod at sætte sig på toppen af ​​et nej-navn. Efter alt i dag og alder, hvad er der virkelig i et navn, ikke? Og ja, du skal lade dine ben gøre talerne, yada yada yada.

Jeg indrømmer frit at have længe været fascineret med denne ide. Jeg mener virkelig, hvem kan ikke lide at spare penge? Og hvis en no-name-ramme kommer ud af samme fabrik, er det stort set det samme, ikke? Nå, måske er det og måske er det ikke.

At købe fabrikk direkte er fyldt med risiko. Først og fremmest kan rammer, der er lavet i samme fabrik som et kendt mærke, men solgt fabriks-direkte, holdes til de samme standarder - eller måske ikke. De store firmanavnsselskaber baserer ofte medarbejdere på stedet specielt for at sikre, at de angivne tolerancer og retningslinjer er opfyldt. Det er nok at sige, og så mange som er involveret i processen vil attestere, at disse fabrikker gerne vil spare penge.

Forskellene ligger i ansvarlighed og ansvar. Hvis en ramme fra et velrenommeret mærke fejler, er der noget, mens en ramme købes direkte fra fabrikken fra eBay ... og held og lykke. Det er sandt, at prissætningen af ​​nogle af de fabriks-direkte rammer kan nogle gange være uhyrligt billigt. Jeg er imidlertid ikke så bekymret over at spare penge eller garanti krav, da jeg holder mine tænder intakt. Når alt kommer til alt, har nogen som Trek eller Specialized et ry for at opretholde, og højprofilerede produktfejl ligner ikke nøjagtigt et billede, især i den moderne æra af sociale medier.

Så hvad skal man gøre? Hvis du insisterer på at købe lokalt, kan du altid gå med en uafhængig bygherre, men ved, at du betaler en præmie. Hvis du er i USA, bygger Trek stadig 30 ud af sine 105 vejmodeller indenlandsk (men kun to af sine 102 mountainbike SKU'er).

Ellers bør folk flytte forbi den gamle stereotype, at alle asiatiske ting er junk. Chancerne er, at den smukke kulstoframme med den fancy Euro label, som du lige har brugt gobs penge på, var sandsynligvis lavet af en erfaren byggmester - i Asien.

Se videoen: Angry Asian Restaurant Prank Call (ANIMATED) - Ownage Pranks

Efterlad Din Kommentar