Specialiseret Transition Pro anmeldelse, £ 3.499.99

Med den sindssygtede ultra-aero Shiv, der kun er tilgængelig for sponsorerede sportsfolk, er fire-cykeltransitionsområdet stadig Specialized's anti-wind workhorse. Pro'en får en tyngre rammekonstruktion end S-Works-modellen, men den er stadig indlæst med fi t-tweaking, time-cheating funktioner.

Ride & håndtering: Stiv stel og dybdehjul giver hurtig og kraftig kørsel

Det er tydeligt i ridtegnet, at denne cykel handler om straight-line fl-out-hastighed. Mens de bløde følelser bremser og en tendens til at frontenden går i tremme hastigheder, gør trafiksikkerheden nervøs, er den åbne vej hvor den kommer til live.

Den massive bagfjerding maksimerer kraftoverførslen, og når du har overvundet deres inerti, drejer Mavic Cosmic Carbone hjulene med et ego-stoking momentum. Rør i aerodynamisk detaljer, plus aggressiv positionering, og den har et gear og en glat kadencebrønd.

Vores testtider var konsekvent hurtigere end gennemsnittet, og det er nemt at se, hvordan overgangsfamilien har valgt flere overordnede sejre i tidsforsøg og triathlons. Dens vægt begynder hurtigt at skære i bæredygtig hastighed, hvis du peger det opad, så det er bedre egnet til flere racer.

Specialiseret virkelig score i potentialet for tuning uden at skulle hugge steerer eller sædepost. Overordnede komfortniveauer er også i orden i betragtning af rammens direkte drev og rørene med dybdesektion, og at få en så præcis fi t fra de leverede dele øger komforten på langdistance.

Der er indledende slow-speed styring vandring, men du vil sætte pris på den ekstra stabilitet ved høj hastighed. Dette gør det også en beroligende tur på nedkørsler, så længe du ved, at du ikke behøver at gøre meget bremsning.

Dybdets hovedrør og hjul betyder, at den er mere sårbar over for tværs end de fleste cykler. Og der er ingen at komme væk fra det faktum, at rammen på 1.690g ikke er let.

Chassis: Vægtige ramme og gaffel betyder, at det ikke er så godt at gå op ad bakker

Aero-overfaldet starter straks med et smalt 1-i (i stedet for konventionelt 1,125in) diameterhovedrør, som holder den udvidede hovedkasse så smal som muligt. Den forreste ende af toprøret falder også dramatisk for at holde hovedrørets højde så lav som muligt.

To små fi ns på den dybe ellipse nedrør synker også med gaffelens bagkant. Det dybe, afrundede V-sektions toprør strækker sig ind i det buede hjulkrammer sæderør med ekspanderings kile-låsemekanisme til aero seatpost.

En stor bundbeslag strækker sig ind i aftagende rektangulære kædelag, med det bageste gearkabel springer ud i en kinket albue lige foran baghjulet, og der er en lignende kinket skulder på dybden, hvor der sidder stolen. Dette holder kædelængderne fladt til hjulet og dine fødder for minimal frontafsnit.

Horisontale slidsede udfald gør det muligt at justere hjul-hugger og dækafstand, mens centrepull bremse bremser under kædelængderne i allerede "snavset" luft - med andre ord, vil det ikke tilføje ekstra træk. Der er også en konventionel flaskeholder, der er balanceret på den nedre røret.

Bagbremse og gearkabel forsvinder lodret i de indre ærmer bag stemplet. Den fulde vejledningskanal indefra er helt sikkert en bonus for hjemmemekanik, men brug af fuld ydre kabel tilføjer mere end 100g ekstra vægt sammenlignet med et nøgent eller tyndt kabel.

Loops på maven og bag den bageste mech ser også grimt ud, og selv med en landbrugshjemmerbøjle kan centrepullfrontbremsen snappe ned nedrøret, hvis gaflerne skubbes rundt for langt. Fordelerne bruger FACT 7r carbon (sammenlignet med FACT 9r af S Works), hvilket giver en heftig ramme.

Mens de overfladiske ligebenede gafler tager stinget ud af huler og undviger træk, er de også tunge. Du får kun fire rammestørrelsesindstillinger, selv om der er fi t-tweaking potentiale via componentry.

Udstyr: Justerbar stolpe og stængel giver nøjagtig pasform indstilling, men bremser er skræmmende på snoet nedture

Dette indbefatter flibbare chuckplader på sædepostens top for at give for- og aftrækspositioner, og stammen leveres også med tre asymmetriske shims for at give seks forskellige vinkelindstillinger. Forward-swept Vision basestænger kompenserer også de korte top-rør dimensioner, men de endeløse forlængelser skal trimmes.

Light Special-branded carbon crankset kompenserer delvist for højrammen, og du får en SRAM Red rear mech opgradering. Kosmiske karbonhjul er en solid aero-løsning, men centrepullbremserne og skarpe kanter giver meget at ønske.

Specialiseret overgangsprojekt: Specialiseret overgangsprojekt

Efterlad Din Kommentar