Fokus Paralane Ultegra anmeldelse (første tur)

Fokus 'Ny Paralane-skivebremsecykel er tilsyneladende frugt af lange lunchtidsture af det tyske mærkes designteam - hvilket ofte nødvendiggjorde et par skarpe terrængående veje for at komme tilbage til kontoret i tide for at gøre noget arbejde.

  • Fokus 'Paralane er en cykel til genvejene mindre rejste
  • Fokus Izalco Max Disc Dura-Ace Mix anmeldelse

Derfor er dette en moderne, hvor som helst maskine, selvom Focus reps var i smerte for at insistere på, at det ikke er en grus cykel, ærlig. Vi tog det til en tidlig juni spin nær Berlin - så hvordan har det målt i forhold til den stadigt voksende all-road konkurrence?

Deceptively racy udseende

Paralane's udholdenhedsjusterede geometri med længere længde og lavere bundbeslag betyder, at Paralane ved første øjekast ser langt mere rasende ud end sin rytposition faktisk er. På XL test cyklen vi redede, det betød, at forsendelsen skulle få et rimeligt par afstandsstykker over stammen for at få en passende lav position, men højdeforskellen på omkring 30 mm over en tilsvarende og racy Izalco Max er på ingen måde ekstrem.

Vores testtur involverede 100 km rundt og til den nordlige del af den tyske hovedstad, idet vi tog asfalt, ondskabsfuldt vinklede brostensbelagte sektioner, grus og endda noget ud og ud smuds (som med den voldsomme regn, vi oplevede i mere end halvdelen af ‚Äč‚Äčridesafstanden blev reduceret til glatte, glatte segmenter af singletrack gennem skoven).

På vejen, hvor Paralane er bestemt til at tilbringe det meste af sin tid, føles det som en seriøst godt sorteret moderne disketur. Brugen af ‚Äč‚Äčthru-aksler i form af Focus 'suberb og brugervenlige RAT-enheder giver en ægte følelse af soliditet til, hvordan cyklen reagerer, og skod med dybtgående Fulcrum Racing Quattro carbonhjul, den robuste følelse blev yderligere forbedret . (Det er værd at påpege, at disse hjul er ustandard for denne Paralane-model; Focus fortalte os, at den havde udstyret testflåden med disse superstive hjul, så vi kunne virkelig mærke chassiset gør sit arbejde i komfortposten.)

I mellemtiden har de fede 28mm Schwalbe One-dæk, som kørte ved 6 bar (88psi), yderst gode greb på asfalt selv i det våde.

Gaffelkronen er 10mm højere end på izalco max, der tilføjer dækafstand og mere stak uden at cyklen ser ujævnt ud:

Gaffelkronen er 10 mm højere end på Izalco Max, der tilføjer clearance og mere stak uden at gøre cyklen til at se ujævn

Den første ægte test af rammens kvalitet kom på nogle lange brostensbelagte sektioner gennem forstæderne nord for Berlin. Her kunne jeg virkelig få en fornemmelse af, hvor meget den såkaldte "pre-loaded" eller spændte bagkant trekant - et stykke design påvirket af Focus 'Raven cross country hardtail - gjorde. Kombinationen af ‚Äč‚Äčfladede sæde- og kædelag og superfladdet nedre del af sæderøret slog godt sammen med Flex's fremragende CPX-indlæg i sin mindre 25,4mm dække.

Ved hastighed og skubber hårdere, føles bagenden i live med overensstemmelse, næsten som oplevelsen af ‚Äč‚Äčat køre et langt federe dæk ved et meget lavere tryk. Det er virkelig imponerende ting, og minder om den ikke-ulige cykel, der er Cervélo C5.

Du kan se meget af cayoen, izalco max og endda raven xc hardtail i paralanens rørformer:

Du kan se en masse Cayo, Izalco Max, og endda Raven XC hardtail i rørformerne af Paralane

Foran vejer også gaffelen sin magi - det er ikke helt sammen med bagenden (eller Projekt Californien gaffel fundet på spendier C5), men det imponerer stadig og føles miles overlegen den model, der findes på Ergoride, Focus 'anden udholdenhed model.

Surefooted i groft

Vores udflugter på puddedyrede rodrødspor gennem eviggrønne skove viste sig at være en masse sjov. Paralane er afbalanceret nok til at skære igennem stramme drejninger og kompatible nok til at pakke over rødder med fart.

Den hurtige håndtering betyder, at i disse situationer med lavt greb skal du være på toppen af ‚Äč‚Äčdit spil, men for mig er det halvt sjovt af denne type cykel. Tag det og dig selv ud af din komfort zone, og rides bliver Cheshire Cat-grinning, brede øjne eventyr, tænker mindre puls eller strøm tal og mere simpelthen om at opholde sig ret og vælge den rigtige linje.

En nylig raffineret version af fokus 'rat thru-axle system er fremhævet på paralanen:

En nyudviklet version af Focus 'RAT thru-axle-systemet findes på Paralane

Ultegra drivkørslen og fladmonterede 805 bremser kombineret, som du kunne forestille dig, glatte skift (med en 50/34, 11-28 rækkevidde) med stand og styret bremsning. Jeg fik lejlighedsvis screech fra våde mudrede pads på våde skiver, men det er temmelig meget at forvente, da disse var boks friske, før vi startede.

Hjulene, som nævnt ovenfor, er ikke standard - men måske bør de være, fordi de lidt bredere carbonfælge (25,4 mm udvendige, 17 mm interne) med den nyttige aero 40 mm dybe former 28 mm dækene godt. Forhåbentlig vil Paralane's fulde produktionsspecifikationer have et rørløs kompatibelt hjul, da vi regner med masser af mulige Paralane-ryttere vil være spil til rørløse opsætninger.

Paralaneren viste sig at være en sand cykel:

Paralane viste sig at være en sand cykel

Dette bringer os til den eneste anden niggle, vi havde med Paralane. Mens 28mm Schwalbe Ones sikrer, at cyklen holder sit eget beundringsværdige på vejen, betyder manglen på greb på skuldrene, at der er meget lidt i vejen for trækkraft på grus eller snavs. Vi ville have foretrukket et dæk med lidt skuldergreb, eller endda noget som Schwalbes store nye all-rounder G-One.

Dette er dog et lille problem - i alle vi kan lide Paralane-konceptet, og dets fiktive besættelse af mellemgrunden mellem udholdenhed og grusmaskiner gør det til en fantastisk allround mulighed. Plus er geometrien, der sidder mellem race og fuld udholdenhed, også perfekt for os.

  • Pris: ‚ā¨ 3.799 / £ 2.999 / $ 3.500 / AU $ 4.899

Efterlad Din Kommentar