Se 986 carbon hardtail review

Look's 986 carbon fiber hardtail er et go-faster race våben, der viser, at ikke-suspenderede cykler stadig har deres plads, hvis hastighed er dit hovedmål.

Nu, at alle mountainbikes kører 6 inches fuld suspension, var det lidt mærkeligt at se fransk ramme og komponent maker. Se debut på US $ 5.500 986 carbon hardtail for 2008.

Efter flere timer i sadlen (opstillet oven på et forlænget sæderør) ser det ud til, at en ultra letvægtig carbon hardtail har sin plads i de hellige haller af ønskelige cykler til dem, der søger en unik, klar til race-maskine.

Ride & håndtering: Se, vær sindssyg, Se, vær hurtig

En smart designet mountainbike gør det muligt for rytteren at ably og adroitly commandeer ruts, rocks, rødder og sand intuitivt. For nogle ryttere eliminerer fuld suspension elimineringen af ​​behovet for at flette cyklen omkring sådanne forhindringer, fordi det er hurtigere at bare lade suspensionen tage sig af ting. Ikke så på en hardtail, især en 21-pounder (med pedaler!) Som Look 986.

Men den samme grund til 986'ens lette vægt - en stor udnyttelse af kulstof - giver også den stive-men-smidige tur, skære ned på tænderne chattering, der typisk ledsager mest aluminium og nogle stålhardtails.

Look giver rigelig slamfrigørelse, men også en ekstra sprøjte med rammebøjle i bagenden. Vores store prøve, som sine små og mellemstore brødre, kom med en ret racey (og traditionel) 71,2-graders hovedvinkel og 72,2-graders sædevinkel. Den lange torso crowd vil sætte pris på 986's lange toprør.

Denne traditionelle cocktail af prøvet og sandt spec gør det til en lækker sporetid, da vi fandt 986 let på klatrer og lydhør over nedstigningerne.

Løse grus klatrer og klippehave nedstigninger var en udfordring på Look, hovedsageligt fordi vi har været forkælet med at lade en fuldt suspenderet cykel gøre arbejdet.

Hver hardtail, uanset dens geometri eller vægt, skal være finesseret i stedet for skubbet, og når vi kom ind i en rytme, var Look den perfekte følgesvend på de fleste klatrer og hver firetrail.

En blanding af brandveje og singletrack er det ideelle terræn til Look, og det beskriver de fleste løbskurser, dets naturlige hjem.

Look's ePost tilbyder en hel del velkomne buzz squelching; ikke suspension, men noget at tage kanten af ​​og holde cyklen håndterbar.

Højdepunktet på at køre Look 986 i højt teknisk terræn kogt ned til vægt. Vi følte manglen på bagfjederspænding var værd at afværge, når vi sammenligner 21 pund. Se med vores suspenderede venner '30 pund plus rigge. Ingen konkurrence, hvis du har benene og lungerne til at bakke det op.

Ramme: Højmodul kulstof med svage og boxy former

Der vil være to lejre etableret på grund af 986's carbon-forlængede sæderør, som skal trimmes for at ringe i sin optimale sadlens højde. For de seriøse nok til at slippe US $ 5.500 på en cykel af denne kaliber, bør det ikke være et problem. Look gør det nemt nok, giver instruktioner, en korrekt skærevejledning og det patenterede ePost med forskellige durometer gummi elastomer afstandsstykker.

Vores sadelhøjde - 79,7cm - betød, at vi havde seks centimeter af carbon sædrør plus yderligere fire med ePost. Dette bidrog til en del velkomne komfort over de hårde ting, som tillod os at koncentrere os om terrænet foran os.

Skalering af 986 vil dog være lidt smertefuldt, takket være dels den bageste bremseslangestyring, der føres under toprøret.

Udstyr: Carbon bits og stykker til bling, let vægt

SRAM X-0 shifters og drivkørslen var lidt finicky gennem hele vores fire måneders testcyklus. Den forreste shifter var stædig og ville ikke lade os stikke ind i den store chainring uden en kamp, ​​som måske har været på grund af det oprindelige setup, som vi hurtigt afhjælper. Den bageste shifter spillede pænt med sin derailleur, der altid leverer skiftet, når det er nødvendigt.

RockShox Reba gaflen var pålidelig, lydhør og problemfri. Vi var bestemt misundelse af vores ridekammerater med fjernbetjeningen, som selv med vores større hænder var let at bruge på flugt. Der er nok ikke mere tilfredsstillende end at holde hænderne på grebene under alle forhold, men har evnen til at låse suspensionen på falske lejligheder og killer klatrer.

På trods af en konstant spærring af babyhoveder og rockhaver holdt Mavic CrossMax SLR-hjulene deres trueness med aplomb. Kudos til Mavic for at inkludere spids- og navværktøjerne og til at holde de talte tepler over fælgen.

Continental's Supersonic Speed ​​King dæk er en favorit af cross-country whippets, men de er ikke egnede til tungere ryttere, der ville være bedre med Conti's Mountain King 2.4s. Nominelt 2.1s måler Speed ​​Kings faktisk tættere på 1,85 og giver bare ikke trækkraft, når det er nødvendigt.

På trods af at vi eksperimenterede med forskellige inflationer, mistede vi stadig faldende tillid til alt andet end hardpack brandstier. Vi har også lidt tre knivlejligheder i to dage med episk ridning. Hold dem til racing og pas på noget fedt til generel ridning.

FSA leverede cockpit og drivkørsel. Look er smart til at vælge en aluminiumstænger og carbon bar, men carbon K-Force Light crankset tog en forfærdelig slugt med klippehaverne.

Avid's Juicy Ultimate skivebremser var lidt smertefuldt at bløde og ringe i oprindeligt som normalt, men kulstofstængerne følte sig helt rigtige, og vi havde ingen problemer med at påberåbe sig to-fingersbremsning i løbet af de fleste af vores test, selvom den ginormede faldende i North Lake Tahoe.

De nye Look Quartz klipfri pedaler var ikke så intuitive at starte; Vi er meget forkælet af Time, Shimano og crankbrothers, men når vi fik følelsen, viste kvartspedalerne mere end stand i de fleste forhold og holder sig pænt trods vores misbrug.

Bedømmelse: Sød debut fra Frankrig

Er du en vægt weenie med et behov for fart? Kan du lide at brænde op klatre før alle andre?

Se, hvordan man kan konstruere og lave højeste kulstoframmer. Dette er topklasse spec for prisen i forhold til ultra-letvægts carbon hardtails begynder at dot horisonten. For Look, det har al mulig grund til at være tilfreds med sin snavs debut.

Se videoen: LOOK 986 - GB

Efterlad Din Kommentar