De bedste adgangscykler på entry level

Hvis du leder efter gode råd om køb af din første roadcykel, er du kommet til det rigtige sted.

Vi har testet seks af de største navnecykler til omkring $ 1.000 / £ 650 / AU $ 1.300: Cannondale CAAD8 Sora 7, Trek 1.2, Merida Ride 200, Giant Defy 3, Focus Cayo Al Sora og Specialized Allez E5 Sport.

For at få en god følelse for disse maskiner, redede vores fire rytter australske testteam disse cykler på et regelmæssigt testspor nær Sydneys nordlige strande. Med skarpe knaster og vedvarende stigninger, døde og ujævne vejafsnit, snoede nedkørsler og naturskønne udsigter, er det en cykel-test-legeplads.

Vi får fat i højderne og nedturen af ​​hver nedenfor. I betragtning af at disse seks er trukket fra nogle af de største og mest berømte globale mærker inden for cykling, bør det ikke komme som nogen overraskelse, at der ikke er nogen virkelig dårlige valg at være her.

Af vores gruppe følte vores testere, at Specialized Allez E5 Sport redede særdeles godt - og gjorde det til Editors 'Choice for 2016. Når det var sagt, gav Cannondale CAAD8 7 og Giant Defy 3 det et seriøst løb for pengene. Læs videre for at finde ud af hvorfor ...

Se vores test her, og læs mere detaljeret nedenfor. Vi har også leveret komplette anmeldelser af alle konkurrenterne - følg blot linkene.

Hvad skal du kigge efter

To af de største forskelle mellem cyklerne - som bestemmer hvilken passer dig bedst - ligger i geometrien og gearingen.

Slammet lavt, eller oprejst og behageligt?

Nogle af de cykler, vi testede, som Focus Cayo, er mere aggressive og raske, med en nedre forkant og et gearkasse, der passer til flad, hurtig vej. Andre, som Giant Defy og Merida Ride, er mere afslappede, med en oprejst position og gearing, der kan gøre molehills ud af bjerge.

Forskelle i hovedrørhøjde påvirker i høj grad cyklens ønskede funktion. Her er de to ekstreme eksempler fra vores test

For at udkigge geometrien og gearingen for hver af cyklerne nedenfor bemærker vi højden af ​​hovedrøret (det vertikale stelrør på forsiden af ​​cyklen, der hjælper med at bestemme styrets højde) og kassettens størrelse (rækkevidden af ​​gear på baghjulet).

På prispunktet har alle cykler legeringsrammer med carbon-fibergafler. Men på trods af de delte materialer er ikke alle rammer og gafler ens.

Både Focus og Merida brug gafler lånt fra dyrere carboncykler, og så er udstyret med et carbon-konisk styre rør for større styrestivhed og lavere vægt. De andre fire cykler på test, i mellemtiden, bruger hver kulbrændstofben bundet til et legeringsstyrerør, der løber gennem rammens hovedrør.

Winching din vej op ad bakkerne

Alle de testede cykler har 'kompakte' cranks, hvilket betyder at kædelængderne er 50- og 34-tænder (t), i stedet for det traditionelle 53/39 eller nyere 52/36 medium. Dette betyder lettere pedaling for dig.

Gearing Range er en vigtig ting at bemærke. Alle seks cykler har samme forgearing, men baghjulet er forskelligt

Hvor cyklerne er forskellige, er der i deres bagkassetter (samlingen af ​​kædehjul i forskellige størrelser bevæger kæden). Her har vi cykler, der har 'big cog' størrelser fra 27t hele vejen igennem til mountainbike størrelse 32t. Jo større tandhjulet er, desto lettere er det at gøre din vej op ad de stejle sektioner.

Alle seks cykler har Shimano Sora 9-gear gearing. Skifterne er nu 'STI', hvilket betyder, at bremsearmen fungerer som en skiftehåndtag også

Ni-speed Shimano Sora drivkørsler er udstyret med alle vores testcykler. Disse nedskift med en håndtag bag bremsearmen og opadskift med bremsearmen. Systemet fungerer godt og deler sin skiftende stil med Shimano's overordnede gruppesæt, som f.eks. 105 og Ultegra.

Kitets valg, der betyder noget

Der er mange faktorer, der påvirker cykelkomforten, såsom ramme design, materialer og sædepostdiameter, men det vigtigste er valg af dæk. Her er tendensen for cykler at have bredere dæk end tidligere. Et 25c eller 25mm bredt dæk er nu nær standard og har alle cykler, men Trek. Men ikke alle dækmærker måler på samme måde, og bredden af ​​den kant, som dækene sidder på, kan også gøre en mærkbar forskel.

Måske er de mest overraskende aspekter af disse cykler kalibreringskanten bremser. Alle cyklerne på testfunktionen Tektro-branded eller rebranded bremsekalipere, men der er mærkbare forskelle i stopkraft. Nogle af dette kan henføres til forskellige fælge, men meget af det falder til det valgte bremseklods 'sammensatte - og endda bremsekabelvalg. Disse faktorer kan betyde forskellen mellem sikker og skræmmende når det kommer til at stoppe evnen.

For kørestil komfort, bør en cykel kontaktpunkter ikke ignoreres. Det siger næsten sig selv, at sadlen er afgørende, men styreform er noget, der er både dyrere og sværere at ændre hvis ikke rigtigt.

Hvis du planlægger at bruge din vejcykel til daglig pendling eller barske vejrforhold, så overvej overvejende rack og mudguard-kompatibilitet. Mens de fleste carbongafler ikke spiller godt her, gør legeringsrammerne, og så alle cykler på testtilbud monteres til lette pannierbelastninger og klipmudder.

Alle cykelvægte blev taget uden pedaler. Nogle af cyklerne omfatter basale pedal-pedaler, mens andre ikke indeholder pedaler. På nogen måde anbefaler vi stærkt at investere i et anstændigt par cykelsko og ledsagende klemløse pedaler - den største enkelt gearopgradering, du kan gøre til din cykelcykling.

Specialiseret Allez E5 Sport

Ved at vinde vores redaktørens valgpris, tilbyder den 2016 specialiserede allez e5 sport alt, hvad vi vil have i en road-road cykel

Vinder af vores Editors Choice Award, det tog noget helt specielt at stå over resten med så mange ligheder mellem alle cyklerne. I Allz's tilfælde var det en kombination af dialogen geometri og fejlfri komponentvalg, der blev lavet til den mest afbalancerede og mest komfortable cykel på test. Rammen giver opmærksomhed på detaljer i svejsninger og rørformer, men det er den komponent, der virkelig skinnede igennem til vores testere.

Med de bredeste felter på test er der et enormt dækvolumen til at opsuge vejen, mens en fuld Shimano Sora drivkørsel skifter over en bred vifte kassette. De stive bremsekalipere stopper på en krone, mens alle kontaktpunkterne var lige så trøstende.

Måske er det eneste negative vægten, selvom det kun er 300g mere end det letteste, er det næppe et mærkbart problem.

  • Pris: $ 970 / £ 750 / AU $ 1.399
  • Vægt: 9,41 kg (20,75 lb)
  • Ramme størrelse testet: 54cm (effektiv top tube: 549mm)
  • Hovedrør: 144 mm
  • Gearing: 11-32
  • Dækbredde: 28,2 mm (25c påstået)
  • Yderkantsbredde: 24,5 mm

Læs hele anmeldelsen af ​​2016 Specialized Allez E5 Sport.

Cannondale CAAD8 Sora 7

Efterbehandling i anden, 2016 cannondale caad8 sora 7

Når det kommer til legerede roadcykler, er der få mere ikoniske end CAAD-serien fra Cannondale. Raffineret i godt et årti, kører CAAD8 med en velkendt holdning, som vi fortsat elsker af det amerikanske mærkes vejcykler.

Dens geometri er velopkaldt og giver mulighed for nøjagtighed på skitserede nedstigninger - selvom det er mere oprejst end CAAD-cykler fra fortiden. Ridekomforten er nok til at lette de værste vibrationer, selvom Specialized og Giant er marginalt glattere. Men sæt strømmen ned, og disse cyklers racearv skinner igennem med givende acceleration.

En sådan ramme betyder imidlertid komponent kompromiser, og bygningen falder på den mere grundlæggende side givet sin pris. Når det er sagt, fungerer FSA-cranken godt nok, selvom det er lidt svagere at skifte end en Shimano Sora-enhed. Den smalle 12-27t kassette er mere begrænsende end andre cykler, og bremserne er i bedste fald gennemsnitlige.

På trods af disse komponentproblemer viser CAAD at rammen virkelig er hjertet og sjælen til en god cykel.

  • Pris: $ 1030 / £ 700 / AU $ 1.299
  • Vægt: 9,24 kg (20,37 lb)
  • Ramme størrelse testet: 54cm (effektiv top tube: 545mm)
  • Hovedrør: 154mm
  • Gearing: 12-27
  • Dækbredde: 25,5 mm (25c påstået)
  • Yderkantsbredde: 21.45mm

Læs hele anmeldelsen af ​​2016 Cannondale CAAD8 Sora 7.

Giant Defy 3

2016 gigantiske tårn 3 er en sikker tur og tilbyder masser af komfort

The Defy løb den Specialiserede Allez tæt på titlen på den mest komfortable cykel på test. Geometrien er bevist og placerer dig i en stabil, men effektiv pedalposition til lange rides. Hvis det havde bredere dæk-plumping fælge, ville Defy have pippet Allez til posten.

Giant viser sin styrke som verdens største cykelproducent og manipulerer Defys rør til figurer, der kun kunne tænkes umulige for få år siden. Rammen er stiv under magten, selv om andre på testen giver mere fremadgående snap.

Drivetrainen er i mellemtiden lig med den specialiserede, men bremserne er ikke lige så effektive.

  • Pris: $ 920 / £ 649 / AU $ 1.099
  • Vægt: 9,32 kg (20,55 lb)
  • Rammestørrelse testet: Medium (effektiv toprør: 545mm)
  • Hovedrør: 164mm
  • Gearing: 11-32
  • Dækbredde: 25.2mm (25c påstået)
  • Yderkantsbredde: 19,90 mm

Læs hele anmeldelsen af ​​2016 Giant Defy 3.

Merida Ride 200

2016 merida ride 200 er en cykel til dem, der søger en ultimativ oprejst tur

Merida Ride tilbyder langt den mest oprejste kørestilling på test, og er velegnet til ryttere, der søger en komfortabel afslappet kørestilling. Det betød dog, at vi kæmpede for at få strøm til pedalerne på samme måde som vi kunne med andre cykler på test.

Ikke alle søger dog absolut hastighed, og Merida krydser jævnt over uoverensstemmende overflader, kun overvældes af større støder og huller.

Efter jomfruen er denne ramme den mest detaljerede og rene færdiggjort på testen. Det er ikke overraskende, da Merida er verdens næststørste cykelproducent, og sådan produktionskraft er, hvordan premium-funktioner som intern kabeldirigering og fuld kulstofgaffel med konisk styrerør leveres.

Komponent-klog, ligger Merida lidt bagud. Fælgerne er de smaleste på test, og det betyder, sammen med deres forskellige talemønster, at de sandsynligvis også er mindre holdbare. Den brede vifte gearing er stor, selvom budget non-seriens Shimano crank er den langsomste skifte ud af de seks cykler.

  • Pris: $ N / A / £ N / A / AU $ 1.249
  • Vægt: 9,31 kg (20,53 lb)
  • Ramme størrelse testet: 52cm (effektiv top tube: 540mm)
  • Hovedrør: 169mm
  • Gearing: 11-32
  • Dækbredde: 25mm (25c påstået)
  • Yderkantsbredde: 18,90 mm

Læs hele anmeldelsen af ​​2016 Merida Ride 200.

Bemærk: Merida sælges ikke i USA, og desværre er denne model ikke tilgængelig i Storbritannien heller. For dem i Storbritannien deler Ride 100 og 300 samme ramme.

Fokus Cayo Al Sora

2016 focus cayo al sora passer bedst til dem med racerambition

Meget som Merida tilbyder den tyskdesignede Focus en utrolig præmieramme og gaffelpakke med funktioner uventede til prisen. Sådanne eksempler er den fuldkolede koniske gaffel og den indre kabeldirigering, men mindre indlysende detaljer omfatter en tredobbelte rammekonstruktion og maskinbearbejdet bundbeslag - noget der helt sikkert hjælper dette til at være den letteste cykel på test.

Cayo er lidt mere klassisk 'europæisk' i sin tilgang end nogle af sine jævnaldrende - dens geometri er lavere og mere aggressiv end de fleste. For ryttere med hurtige forhåbninger vil dette blive godt modtaget, men hvis du søger absolut komfort og kontrol, kan du være lykkeligere andre steder.

Ridekvaliteten viste sig at være en af ​​de hårdere på test, og dette er for det meste ned til rørformerne, som afværger eventuelle tegn på flex under hårde sprint. Med hensyn til componentry er drivkørslen den specialiserede, og hjulene er også ganske gode. Ligesom alt for mange af de andre på test er bremserne svage, og sadlen skal bestemt gå. Foruroligende rammede også rammen med et højt rattle, som skyldes, at det bageste bremsekabel løber løst igennem det.

  • Pris: $ TBC / £ 599 / AU $ 1.299
  • Vægt: 9,12 kg (20,11 lb)
  • Ramme størrelse testet: Lille (effektiv toprør: 537mm)
  • Hovedrør: 128mm
  • Gearing: 11-28
  • Dækbredde: 26.5mm (25c påstået)
  • Yderkantsbredde: 21,7 mm

Læs hele anmeldelsen af ​​2016 Focus Cayo Al Sora.

Trek 1.2

2016 trek 1,2 er anstændigt, men bremser og dæk holder det tilbage fra storhed

Vi forventer så almindeligvis den fineste fra Trek, men blev skuffede over, hvad 1,2 tilbyder sine direkte konkurrenter. Cyklen er god, og vi har stadig nydt vores tid med at teste det, men det er ikke nok, når nogle af konkurrencen er gode.

Dens geometri er raffineret, og det tog ikke tid at føle sig godt tilpas i positionen, især i betragtning af de kvalitetsmæssige berøringspunkter. Men mens vores kropsvægt var op til hård svingning, var dækene ikke. En hård forbindelse, blandet med den eneste 23 c bredde på test, efterlod denne cykel med en åbenbar ulempe for de andre på test. Dækene var igen en svigtet når det kom til ru overflader, med Trek tilbyder lidt for meget feedback til vores smag.

Udskiftning af dæk er ikke svært, men et godt sæt kan tilføje yderligere 10% omkostninger til cyklen, hvilket kan få dig til at se andre steder. Når det er sagt, har hjulene en kvalitetsfælge, der også kan opgraderes til tubeless på et senere tidspunkt.

Drivetrainen gør det som det skal, selvom Specialized and Giant bevise at en bredere kassette er en god ting til kuperede rides. Og vi talte om kuperede rides, vi fandt 1,2-bremsen til at være den værst værste på testen.

  • Pris: $ 930 / £ 650 / AU $ 1.299
  • Vægt: 9,25 kg (20,39 lb)
  • Rammeformet testet: 52cm (effektivt toprør: 534mm)
  • Hovedrør: 139mm
  • Gearing: 11-28
  • Dækbredde: 24,2 mm (23c påstået)
  • Yderkantsbredde: 23,00mm

Læs hele anmeldelsen af ​​2016 Trek 1.2.

Særlig tak til Cyclogy Gear til den betalte gearproduktplacering i denne video.

Efterlad Din Kommentar