Factor One anmeldelse, £ 8,500.00

Beskrevet som et "luksusmærke med racing i sine årer og teknik i hjertet", er Factor Bikes et boutique mærke, der netop har fået adgang til WorldTour. Vi gennemgår flagskibsmodellen Factor One for at finde ud af om det vil sætte verden i brand i 2017.

Faktor cykler rækkevidde

Factor One er en udvikling af de radikale Vis Vires, der lancerede mærket tilbage i 2013. Det er modnet, men har ikke mistet sin karakter. Den eksterne styre gaffel og split downtube bevares, og vi bliver fortalt, vil altid være på de øverste modeller som signatur funktioner af mærket.

Rammen er faktisk af samme form som Vis Vires, men carbon fiber lay-up er blevet raffineret for at forbedre både stivhed og komfort. Den nye "OTIS" gaffel har en enkelt aero sektion foran hovedrøret og monterer en Dura-Ace-bremse foran; Vis Vires havde en "Twin Vane" split ekstern styrer og en TRP aero V-bremse bag gaffelbenene.

Faktorområdet omfatter også One-S, som bytter i Factors konventionelle 'Shank' gaffel og O2'en, der parrer den gaffel med en superlight, single-downtube-ramme. Det er den O2, at AG2R-rytteren Romain Bardet har testet og bliver hovedholdets cykel i 2017.

Faktor En spec

Black Inc hjulene er stabile i tværgående og imponerende stive

Vores testcykel er sortimentet, med en Shimano Dura-Ace Di2-gruppe, Black Inc 45mm carbon clinchers (kaldet Fifty, forvirrende) og en carbon-rail Fizik Arione-sadel. Det er en smart bygning, men det er en masse penge og er ikke bundtet med så mange godbidder som sin forgænger.

De øverste Vis Vires kom med en Garmin 810, Scicon AeroComfort-taske og Beru F1's højt ansete (men sjældent set) effektmåler for 9.500 £ (ca. US $ 12.100, AU $ 16.200)) i 2013. Denne top-spec har samme gruppesæt og hjul, men skifter en Enve-bar til Factors eget one-piece cockpit og gør uden computer, taske og strømmåler til £ 8.500 (ca. US $ 10.800, AU $ 14.400). Værdi for pengene er næsten et moot punkt til sådanne priser, men en BOGOF aftale på downtubes synes ikke nok at holde denne cykel fra at se dyrt ud.

Tilsyneladende ved dets fravær er en diskbremse-version. Hverken Factors medejer Baden Cooke eller hans testpilot David Millar har travlt med at se en Factor racecykel således udstyret, men samtidig med at de begyndte deres karriere på aluminiumrammer, har deres tankegang intet at gøre med tradition; de omfavner alligevel elektronisk forskydning. "Ingen har sagt, at de tabte et løb, fordi de ikke kunne bremse hårdt nok," siger Millar. "Du har en lille dækkontakt patch, så der er kun så meget bremsekraft du kan bruge."

Factor One ride indtryk

Det splittede splittede rør vil få dine flasker mucky, hvis du kører i vådt forhold

Mens essensen af ​​One's design forudindfører deres engagement, er Cooke og Millar's indflydelse så håndgribelig i de ting, de ikke ændrede som i de, de gjorde. Styre geometrien er aggressiv, hovedtube kort ... og i dårligt vejr sprays splittet røret dine flasker med regn og uanset hvilken anden muck er på vejene.

Det er også en smerte at rengøre. Det føles som en cykel lavet til de solrige rides ud til en café, som Millar beskriver i Factors promo-video, og for ryttere keder sig om de sædvanlige mærker. Faktisk kan man sige, at dette er en cykel lavet af ex-pros, der bor i Spanien, til ex-pros, der bor i Spanien.

Tilbage i 2013 var jeg den første journalist, der kørte Factor Vis Vires, og mere end tre år senere føler man sig meget bekendt. Dette er en hurtig cykel, der kan lide at blive kørt hårdt. Gaffelen kan have ændret sig, men den har ikke tabt meget af den torsionsstivhed, der gjorde Vis Vires så direkte. Kombineret med en hovedvinkel på 73,5º og en gaffelforskydning på 43mm ændrer den retningen som en skræmt egern. Det er cyklens definerende karakteristik.

Den integrerede stamme og styret løfter rigeligt af stivhed

Den ene-delte cockpit er stiv, men dråberne er lidt korte, og koster håndledsafstand ved sprintning, og selvfølgelig kan baren ikke roteres tilbage. En Garmin mount er inkluderet, selv om det er for kort at tage en Edge 1000. Og for disse penge forventer vi at se Di2 sprint shifters inkluderet.

Black Inc hjulene er imponerende. De er måske ikke helt så sofistikerede - eller mere til punkt for mange købere, berømte - som Zipps og Enves, eller faktisk Bontragers og Rovals, at du vil få på tilsvarende prissatte rivaler, men de er stabile i vindstød og respektivt stiv. Bremsning er okay, ikke mere i både våd og tør.

Twin Vane downtube blev oprindeligt designet i 2008 for at øge lateral stivhed uden at give vægt. Det var først senere, at det blev opdaget at have en aerodynamisk fordel, tilsyneladende håndterer vask fra forhjulet mere effektivt end en enkelt stor nedtur. Faktor hævder det sparer 100g træk ved 40kph, svarende til omkring 1s / km.

Vi var ikke i stand til at køre en tidsforsinket test, men på vores mest truede veje syntes faktoren altid hurtig i forhold til vores effekt. Lateral stivhed under store anstrengelser er god, hverken skuffende eller blændende, selv om det ikke er up to the best og givet prisen det burde være.

Faktor Et resumé

Bøjede sædepladser for øget komfort

Bortset fra de øgede chancer for at fange kolera, dysenteri og andre nasties fra dine beskidte flasker, har Factoren ingen reelle fejl. Det er meget lyst til en superbike på 7,22 kg, og turen er fast på trods af de påståede ændringer i kulstoflagringen og de skinnede, buede sædepladser.

At bytte de 23mm dæk i 25'erne ville være en let gevinst. Schwalbe Ones er meget gode, men selv Black Incs egen hjemmeside siger, at disse hjul er designet til 25'erne, og både komfort og greb ville få et tiltrængt boost.

Det er en rigtig god cykel og en, som jeg gerne vil køre med, men det er ikke kommet meget langt om tre og et halvt år, og der er masser af cykler, mange af dem meget billigere, som jeg ville få fat i ProCycling magasinets hemmelige underjordiske cykelbunker i stedet for dette, uanset om det er en lang tur med venner eller et løb.

Men medens tiden har kørt ud af faktorens præstationer, har den stadig lastbilsejler. Hvis du leder efter noget, der er anderledes, eksklusivt og stadig hurtigt, kan det være den ene. Især hvis du er en ex-pro, og du bor i Spanien.

Denne anmeldelse blev først vist i ProCycling magazine. Deres sæsonanmeldelsesproblem, herunder deres dybtgående gennemgang af Factor One, er til salg nu

Efterlad Din Kommentar