Wilier-Triestina Cento10NDR første tur anmeldelse

Wilier-Triestina har en historie fra mere end hundrede år, men det stopper ikke det norditalienske mærke, der bevæger sig med tiden, og det er ved at starte en ny udnyttelse af sin Cento10Air roadcykel - Cento10NDR.

Det er ikke en anden tre bogstav akronym, men faktisk kort for udholdenhed, og er en anden af ​​den nye race af cykel, der kommer med en form for bagudhængning sammen med aero rør med NACA og Kamm hale profiler.

Den super-glatte bundbeslagshylle indeholder et trykfrit bundbeslag

Wiliers produktleder Claudio Salomoni var imidlertid meget opsat på at understrege, at NDR er ikke en grus cykel med begrænset clearance men en "high-end racercykel med store clearances ... perfekt til forårsklassikere eller brostensbelagte løb".

I NDR's tilfælde er der nok plads til 32m dæk med skivebremser og 28mm med tykkelse af kantbremser.

Salomoni beskrev det også som en racer med ekstra komfort, en cykel, der er velegnet til ældre, lidt mindre fleksible ryttere, som bliver en vigtigere markedssektor, som vores befolkning er i alderen - dermed den lidt højere hovedrør og den mindre aggressive rækkevidde og stakfigurer sammenlignet med Cento10Air.

En ufærdig NDR ramme uden Actiflex og link

Ramvægten er et påstået 1,080 g.

Suspensionen kommer med en syntetisk gummi-technopolymer, som Wilier kalder Actiflex: "et nyt system, der isolerer rytteren fra jorden". Dette adskiller sig fra Trek's IsoSpeed ​​på en bestemt måde, som Wilier var i smerte at påpege: i Treks system sættes sædrøret sammen med sadlen, der går op og ned; Med Actiflex forbliver afstanden mellem sadlen og bundbeslaget konstant - den bageste trekant bevæger sig i stedet med dæmpning, der er designet til at tilbyde "et par millimeter baghjulstrækning".

Actiflex 'techno-polymer' fås i tre forskellige hårdheder

Actiflex er designet til at arbejde i temperaturer fra -40 til 150 ° C, som skal dække de fleste af vores rideoplevelser!

Wilier vil levere hver NDR cykel med Actiflex elastomerer i tre forskellige hårdheder, så du kan tune cyklen til dine egne specifikke ridebehov. Elastomeren sidder i en legeringskobling, der forbinder rammen med stolen, hvilket muliggør lodret bevægelse, mens yep "bevarer maksimal lateral stivhed". Selvfølgelig. Og du kan selv bytte Actiflex ved hjælp af en Torq-nøgle.

Du kan bytte mellem Actiflexerne ved hjælp af en Torq-nøgle

Det er et system, der ser mere solid ud end suspensionen på Pinarello FS-8, og Salomoni siger, at Wilier har arbejdet på Actiflex-systemet siden 2014.

NDR arverer Cento10Air's integrerede kabelplade i nedrøret, hvilket gør det muligt for NDR at køre mekaniske eller elektroniske gruppesæt, men Wilier-faktorer i endnu mere alsidighed med NDR.

Cyklen jeg redede kom med hydrauliske skivebremser og 12mm foraksler foran og bag, men aftagelige dropouts giver dig mulighed for at tilpasse den til quick-release aksler, hvis du foretrækker det - bagdelen med 130mm aksel og kantbremser eller en 142mm thru-aksel med diske.

Kabelføringen og slangerne er også pæne, med frontslangen dirigeret gennem Wiliers dedikerede stemma-stamme og hovedrør.

Stor bremsekontrol fra Shimano Ultegra hydrauliske skiver

Jeg tog min Shimano Ultegra- og skivebremseudstyrede NDR til en to-timers tur gennem Padovas rolige vingårdskæder og tog adskillige forskellige vejoverflader og topografi.

Mens de "få millimeter" af rejser ikke lyder så meget, gjorde det en reel forskel på de korte strækninger af brosten og endnu mere på kilometer af usurfacede hvide grusveje gennem marker og langs vandveje. Jeg er ret sikker på, at jeg var hurtigere på dette end jeg ville have været på en lignende cykel uden suspensionen.

Der var ingen tydelig bag-end flex selv på out-of-saddle indsats

Turen syntes også at bekræfte en af ​​Wiliers øvrige påstande om Actiflex dæmpende effekt - at det reducerer den energi, der overføres til din bagside fra nogle støder med 70 procent.

Brækkede vejflader, som normalt ville forlade dig voldsramte og forbandede var mærkbart dæmpet og udglattet, hvilket virkelig burde føje til NDR's udholdenhedsoplysninger.

Den anden side af Wiliers påstande syntes også at være retfærdiggjort. Okay, jeg kørte skiver i stedet for tykkelsesbremser, men jeg kunne ikke fremkalde nogen tydelig bøjning i bagenden, hvilket ville tyde på, at ja det kombinerer den meget skarpe kombination af at være lateralt stiv - dvs. effektiv - og vertikalt kompatibel , eller hvad vi kalder 'komfortable' i ikke-marketing-tale.

Cento10NDR var yderst behagelig over de løse grusafsnit

Det klatrede med sikkerhed, om det spredte sig i sadlen eller drejede den op, og du kunne også kaste det ned ad bakke, hvor kvalitet bremser hjulpet NDRs generelle sikker fod.

Cyklen er tilgængelig i fire farver

Cento10NDR vil være tilgængelig i fire farvevalg, og i begyndelsen af ​​næste år har du også mulighed for Wiliers 'Infinitamente' - en farvetilpasningskonfigurator, der giver dig mulighed for at frigøre din indre kunstner.

Der er fire fælgbremser og fire diskbremserede NDR'er i line-up, toppet af 9,300 £ modellen med Dura-Ace Di2, hydrauliske skiver og DT Swiss ERC 1400 Spline-hjul.

Det billigste kommer med Ultegra, DT Swiss ER 1600 Spline hjul og skiver. Rimbremsede modeller koster fra 4.800 kr. Med Ultegra til 7.800 kr. Med SRAM eTap. Alle priser er foreløbige.

Efterlad Din Kommentar