Merida Reacto 5000 anmeldelse, £ 2,000.00

Der er ikke noget at stoppe hver eneste watt af din energi, der når baghjulet på Meridas nye Reacto. Bare kig på de kædelag, de er enorme.

  • Årets cykel 2018
  • Bedste cykel: Vores køber guide til hvilken cykeltype du skal købe i 2018
  • Merida Reacto 5000 er en af ​​vores cykler af året cykler i 2018. For at læse anmeldelser af de andre deltagere og de kategorier, der testes på tværs af vej-, mountain- og kvindecykler, kan du besøge vores cykel af året-huben.

På mere end 50 mm dybt bag bundkonsolens skal, meget boxy og asymmetrisk, ser de så muskuløs ud som en løvehale og med tilsvarende stærk hensigt.

Meridas originale Reacto dukkede op i 2011, med Reacto II ankommet i 2014. Reakto III 2018 hævdes at forbedre den udgående cykels komfort, vægt og aerodynamik, og hvis det ikke var mig overrasket.

Alle rørene er slankere, og stolen sidder tæt sammen med sædrøret, og deres forbedrede aerodynamik sparer op til 5 procent af din energi ved 45 km / t.

Rammesætets vægt er reduceret med omkring 17 procent takket være de slankere rør og den nye kulstoffibreopbygning, men stivheden er uændret.

Hvert rør undtagen det øverste rør og kædelag har en NACA Fastback-profil eller afkortet vingeform, og det smalere hovedrør betyder, at headsetets nedre leje reducerer fra 1,5in til 1,25in.

For at holde tingene enkle til service, træder alle kabler ind i en stor port i toppen af ​​nedrøret, bag hovedrøret, og bremserne er ligefrem direkte monterede emner.

Meridas soliditet og fin håndtering hjælper den med god hjørnehastighed og muliggør instinktive linjeskift

Merida Reacto 5000 geometri

CF2-geometrien i Reacto 5000 er mindre aggressiv end top-spec-modellerne, med en kortere rækkevidde og et 177 mm hovedrør, der er 20 mm højere end den tilsvarende størrelse CF4-model. Men jeg fandt min M / L (54cm) maskine en god pasform og ligner de sædvanlige 56cm cykler.

Med ingen afstandsstykker var rækkevidden ideel til at vedtage en god position, lavt på dråberne eller på emhættene med flade arme, jeg følte mig ikke trangt.

Kontaktpunkter er vigtige, og Meridas Race sadel er overraskende behagelig, med det rigtige niveau af polstring til støtte uden at føle squashy. Merida Aero legeringsbjælken har mildt fladede toppe, hvilket giver mere mening som en behagelig hånd hvile i stedet for at være særlig aero.

Dråberne er ergonomiske, og sammen med stilken sørger for en stiv cockpit. Hvad jeg virkelig har bemærket var Shimano's nye Ultegra løftestænger, som bare føles mere raffinerede end 105, med behagelige hætter og lynrask gearskift.

De er parret med Ultegra mechs, men derefter afviger Merida med en FSA Gossamer Pro kædesæt og 105 direkte monteringsbremser plus 105 kassetter.

Fra sadlen er de fleste af disse sværere at lægge mærke til, bortset fra bremserne, som bare mangler den øjeblikkelige bid, jeg havde forventet, og bagenden har især en træfod.

Nedenfor er kædelagsbremser altid kommet med kompromiser, hvoraf den ene er den ekstra snavs, de samler, og den ekstra faff involveret i at arbejde på dem.

Den 105 direkte monterede bremse blev centreret, og jeg registrerede ikke noget gnidning fra hjulet, men dens inline quick release er stor og placeret fremtrædende foran hovedrøret, hvilket potentielt påvirker den omhyggeligt designede aerodynamik.

Merida Reacto 5000 ride oplevelse

Med fremragende lateral stivhed og strømforsyning er Reacto 5000 opsat på at komme op ad vejen. Merida's legeringsrørede Expert CW lavviftehjulsæt, med 28 parrede, modsatte J-bøj eger hver, forsøger hårdt og gør et rimeligt job med at konvertere dine input til hastighed, men det er ikke det mest reaktive.

Bærehastighed i opadgående træk giver dig mulighed for at køre over toppen med lille hastighedstab, men startende stejle stigninger fra langsom hastighed viser deres begrænsede acceleration.

Alligevel er Reacto 5000 en god klatrer, med stor ro og balance for at gå med dens effektivitet, og nogle sportslige hjul ville låse endnu mere potentiale op.

52/36 og 11-28 gearing er ideel hurtig vej gearing, og velegnet til Reacto's evne. Continental's 25mm Grand Sport Race-dæk måler 26,5mm for et lille ekstra volumen og håndterer forudsigeligt med anstændigt greb, hvilket gør nedadgående en sikker oplevelse.

Meridas soliditet og fin håndtering hjælper den med at have god hjørnehastighed og gør det muligt at ændre instinktive linjer, føle sig raffinerede og komfortable, uanset hvilken vejflade.

Selv om Merida siger, at Reacto er begrænset til 25 mm dæk, ser det ud til at være plads til 28 mm gummi, for yderligere at forbedre rammens fremragende vibrationsabsorption.

Den storslåede aero seatpost er Meridas S-Flex design med et stort silikongummifyldt vindue i sin bagkant, der efterlader den grove ækvivalent af en 27,2 mm stolpe foran, som kan bøjes mere med den fjedrende gummisektion for at dæmpe stød .

Jo længere jeg cyklede på Reacto 5000, jo mere imponerede blev jeg. Den pæne ridekvalitet er i modstrid med rammens kantede, overdimensionerede udseende, og dets allround stabilitet og intuitiv håndtering forbedrede oplevelsen virkelig.

Ja, hjulsættet og kædesættet reducerer omkostningerne, i mindre grad gør bremserne, men rammesættet selv er meget godt, og i stedet for kun at se det som en aero-cykel, overvej det simpelthen som en god vejcykel med aero-fordele.

Overvej også ...

Interesseret i, hvad der ellers er tilgængeligt på dette prispunkt? Se på nedenstående liste over prøvede, testede og gennemgåede cykler.

  • BannWheelers vil gerne takke Life Cycle Adventures, Sanremo Bike Resort, MET Hjelme, Le Col, Mercedes Benz og Brittany Ferries for deres hjælp og support under vores Bike of the Year test.

Efterlad Din Kommentar