Specialiseret Roubaix Elite første tur anmeldelse, £ 2.100,00

Specialistens radikale afvigelse fra normen med Roubaix-konceptet har sammen med Treks lignende dual-compliance Domane virkelig rystet op, hvad der gør en udholdenhedscykel.

  • Vægt: 8,75 kg (58 cm)
  • Ramme: FACT 10r carbon
  • Gaffel: FACT 11r carbon
  • Gears: Shimano 105 50/34, 11-32
  • Bremser: TRP Spyre C med 160mm / 140 rotorer
  • Hjul: Axis Elite
  • Stilk: Specialiseret 3D smedet legering
  • Bar: Specialiseret Hover Comp legering
  • Stolpe: Specialiseret CG-R carbon
  • Sadel: BG Phenom Comp GT
  • Dæk: 26mm Specialiseret Turbo Pro Gripton Blackbelt

Fremtidens Shock-design, der placerer en indstillelig fjederophængsenhed over hovedrøret, tilføjer ca. 20 mm kontrolleret overholdelse. Den spændende udformning af Roubaix-rammen, med super-lavtliggende sædepladser, overdimensioneret sæderør og en smalere end sædvanlig sædepude med det elastomer-infusionerede CG-R-hoved, gør bagenden af ​​den nye platform en af den mest kompatible jeg har testet.

For at få det bedste ud af det, har jeg taget for at hæve sadlen højden med en halv centimeter for at tage højde for mængden af ​​overensstemmelse (eller sag) du får det øjeblik du får om bord.

Du ville forveksle med at tænke det hele lyder lidt, godt, afslappet. Det nye chassis - som deler samme ramme som Roubaix Expert og samme gaffel som den øverste S-Works - giver dig en jævn tur over normale veje og tilliden til at holde jeres tempo, når overfladen bliver hård. Ja, du kunne bare bruge Roubaix som en afslappet cruiser og nyde glatte, lange dage i sadlen, men at cykle hårdt virkelig bringer det bedste ud i det.

Specialistens Roubaix ser ud som om det kunne være cyklen i 2017

Når du går ned, kan du bare koncentrere dig om at ramme toppen af ​​et højhastighedst hjørne og ikke bekymre dig om ru overflader, små huller eller andre vejslagssår, der skubber dig ud af linjen eller gør dig i stand til at nå bremserne.

Ridepositionen er i afstandscykellejren. Men selvom 1.011mm akselafstanden også er i udholdenhed, er de stejlere rammevinkler - parallelle 73,5-grader - meget mere raske.

Den lave fælge er bredere end de fleste og passer meget godt til de oddly dimensionerede 26 mm dæk

Forresten tager det ca. 20 minutters spænderarbejde at skifte mellem fjedre, og det er værd at tage sig tid til at udforske mulighederne.

11-32 kassetten og 50/34 chainset er den ideelle følgesvend, hvis du kan lide at klatre, men er ikke nødvendigvis den mest talentfulde. Vi kan altid stole på Shimano 105 til at håndtere skiftende opgaver uden fuss eller drama. Roubaix's 105 er matchet med TRPs kabelbetjente Spyre-C skivebremser, som er nemme at oprette og vedligeholde og tilbyder en anstændig kraftig bremse uanset vejret, selvom de ikke er klassificeret af hydraulik i overordnet følelse og modulering.

Rammen ser ud til at have tre flaskebosser på ned- og sæderøret. Mens du kan passe flaskeburer i høj eller lav position, er den rigtige årsag til, at de er der, til den dedikerede Fuelcell Aero Storage taske. Dette sidder over bundbeslaget, der giver lettere adgang til geler og stænger under ridning end en traditionel sædepakke, og sparer dig fra at fylde dine jerseylommer.

Specialist er Roubaix Elite

Elite ruller på grundlæggende Axis skivehjul med 12 mm thru-aksler. Den lave fælge er bredere end de fleste og passer meget godt til de oddly dimensionerede 26 mm dæk. Den struktureret overflade af Turbo Pro-dækkene giver et godt vejrgreb og et smidigt hylster forbedrer Roubaix komfort.

Vi var meget imponerede over high-spec Roubaix - udstyret med Roval CLX32 hjul - men lige så meget ved denne mere beskedne model. Chassiset er stjernen, og selv med lavere hjul og bremser er det stadig en af ​​de bedste cykler over dårligere vejflader, når det kommer til komfort og kontrol.

At dele et chassis med en model til dobbelt så meget som prisen betyder, at eliten vil vokse med dig og tage mange opgraderinger i de kommende år.

En smart, sammensat, kontrolleret og behagelig udholdenhed maskine.

Efterlad Din Kommentar