Kona Operator DL ​​første tur review, £ 3.799,00

Kona operatør DH-platform har eksisteret siden 2011, men i år har det fået en seriøs overhaling, herunder en bevægelse til nu de-rigeur 27.5 "hjul. Jeg slog det ned nogle alvorligt stejle stier på Retallack Lodge i British Columbia, Canada's vilde at se, om denne nye operatør er ekstra glat eller en ubesvaret forbindelse.

Kona Operator DL ​​højdepunkter

  • Nu har 27,5 "hjul og aluminium kun ramme
  • Slacker hovedvinkel med nederste bundbeslag og øget rækkevidde
  • Tilbyder 200 mm rejse i hver ende
  • Mere progressiv bagfjederspænding

Al aluminiumrammen er bestemt bygget til at tage bankerne, med 200 mm rejse i hver ende

Kona Operator DL ​​spec oversigt

  • Ramme: Kona DH 6061 aluminium stødt 200 mm rejse
  • Gaffel: RockShox Boxxer RC Coil, 200mm
  • Stød: RockShox Kage RC Coil
  • Skiftegreb: SRAM GX
  • Bagudspærrer: SRAM GX
  • chainset: Shimano Zee
  • Kassette: SRAM PG1030 11-28 t 10spd
  • Fælge: Mavic EX729
  • Hubs: Formel 110x20mm, 157x12mm
  • Dæk: Maxxis Minion DHF DH 3C 2,5 "
  • Bremser: SRAM Guide R 200mm / 200mm
  • Stilk: Kona Direct Mount
  • Sadel: MTB Volt Sport
  • Barer: Kona DH

Flytningen til mellemstore hjul har i forhold til mange andre mærker været ret temmelig lang tid for Kona's dedikerede downhill rig. På trods af at du sætter nogle seriøst hurtige racere på World Cup-niveauet - tag en bue Antipodean flad pedal rager Conor Fearon - det er stadig et smukt lille firma, så det er rimeligt at sige at udvikle sit spor cykelområde kan have haft prioritet over de mere niche bekymringer af ned ad bakke. Men nu er det her, det er sikkert at sige, at det er taget en masse funktioner fra den gamle cykel og tilføjet lidt mere, nemlig mere rækkevidde og en mere progressiv bageste ende til at skille ud 200mm baghjulet.

Kædeløbene er nu 3 mm længere for at kompensere for de større hoops, men de er stadig temmelig stramme i forhold til mange på kun 423 mm. Cyklen er nu også en grad slacker, med hovedvinklen ved 63 grader, mens bundbeslaget er lavere med en 10 mm dråbe fra akslerne. Gem for de korte kæder, disse tal sætter det nu lige midt i konkurrencen.

Et område, hvor denne nye model adskiller sig, er at der ikke er nogen kulfiber valgmulighed med alle tre modeller til salg ved hjælp af en helt ny aluminiumsramme, der fås i tre størrelser, alt fra mellem til stor. Ved 5'8 "høje testede jeg midten af ​​serien Operator DL ​​i et størrelsesmedium.

Der er nu ingen kulstofmulighed, men rækkevidden er blevet øget, og suspensionen blev mere progressiv

Til fælles med stort set alle købte cykler derude, kæmper operatøren for at konkurrere om udstyrsspecifikation i forhold til direkte salgsfolk som YT eller Canyon. Når det er sagt, skal £ 3,799 / US $ 3,999 du lægge ud, få dig noget workmanlike og funktionelt kit.

Foran tilbyder en RockShox Boxxer RC gaffel 200mm spolebremsning, og på bagsiden er der et tilsvarende spolet Kage RC-stød, der både tilbyder ekstern rebound og kompression justering. SRAM giver også stop-og-go-kit med Guide R-stop foran og bag, begge med 200 mm rotorer. En SRAM GX shifter flytter en matchende derailleur på tværs af en 10spd 11-28T blok, med den bemærkelsesværdige undtagelse af et Shimano Zee cranksæt, der sidder i press-fit bundbeslaget, og en MRP G3 stålkæde enhed hjælper med at holde alt under kontrol også.

Det egne mærke Kona DH styrestænger er mindre imponerende dog føler sig forfærdeligt backswept og smal. Regner med at blive skudt af dem så hurtigt som muligt, medmindre du er en stor fan af usædvanlige touring barer.

En SRAM GX 10spd opsætning giver transmissionen

Mavic EX729 fælge er velprøvede, holdbare elementer parret til Formula hubs. Det er godt at se nogle helt kompetente gummi i form af nogle Maxxis Minion DHF 2.5 "dæk, som begge bruger en forstærket kappe plus klæbrig tredobbelt sammensat træning. Bagnavet har en afstand på 12x157mm, og den ret pæne nøgleaksel betyder, at du ikke behøver at kæmpe med et par Allen-nøgler for at få det fortrykt. Det går i forbindelse med en hel del andre pæne rammegenskaber, som f.eks. Alvorligt klumpede og brede oversize lejer til hovedspidserne og en øvre stødophæng, der ligeledes svinger på lejer frem for en bøsning.

Kona gør ingen hemmelighed om at designe slidte cykler, der kan klare en dag i dag og dag ud. En arv, der er let synlig i antallet af gamle Stabs og Stinkys, bliver stadig mindre end kærlig behandling i cykelparker verden over. Det betyder at, når det kommer til vægt, er Operatøren mindre af en ballroomdancer og lidt mere af en mosh pit headbanger, tipping skalaen på en temmelig mærkbar 18,42kg / 40,6lbs. Vægte, specs og tal mangler dog ofte nøjagtigt at afspejle den faktiske rideoplevelse, så jeg tvang mig til at løbe efter at have kørt på Retallacks primære stier for at finde ud af.

Kona Operator DL ​​ride indtryk

Passende sorteret og pegede nedad, selv inden for de første få hjørner begyndte cyklen at inspirere tilliden. Maxxis-gummiet hakker fint og bagenden er bemærkelsesværdigt smidig og giver en pænt plantet følelse. Mens vægten var absolut mærkbar på fladere sporafsnit, betød disse dejlige kædelag, at det var let at hoppe og pope bagenden, så du kunne ændre retning eller justere ryggen ud af vilje.

Jeg kunne ikke hjælpe med at ønske, at jeg havde forsøgt en stor ramme for at se, om den ekstra 25mm rækkevidde gjorde en dramatisk forskel for højhastighedstroen og stabiliteten (jeg formoder det ville), men cyklen er bestemt ikke en nervøs vægblomst på nogen måde , der giver mig masser af selvtillid, når jeg går ned i nogle særligt gnarly og løse sektioner, idet jeg holder troen på, at fange berms på udgangen ville se mig rigtigt.

En svag forbindelse, der blev tydelig, da hastighederne steg og jeg blev helikopteret (ja virkelig) højere op i bjergene på et seriøst vildt terræn var, at Boxxer RC gaffel begyndte at føle sig alvorligt dybtgående. Ved manglende opladningsdæmper af dyrere brødre har gentagne hårde hits helt sikkert følt sig hårde og ubesværede, mens mindre sporetchatter kunne få hjulet til at pinge off line ret let.

Selvfølgelig er det nødvendigt at lave komponent kompromiser altid med at bygge en cykel til et budget, men den smidige og pænt progressive bageste ende af cyklen kastede dette i skarp kontrast, på trods af at man anvendte et tilsvarende MidSpec Kage RC chok. Når det er sagt, var det stadig kompetent nok til at forlade mig heldigvis at smadre ind i ru, rotte og stenagtige sektioner med stor grad af selvtillid. Guide R-stopperne gjorde et meget respektabelt arbejde med at tørre væk fra hastigheden, selvom 65 kg madlavningsbremser ikke er en regelmæssig tid.

Suspensionen er pænt progressiv, hvilket giver god støtte og trækkraft

Kona Operatør DL tidlig dom

Samlet set er den nye operatør et bundt af sjov, med den nye bagudhængningskurve særligt prisværdig. Vind det hurtigt, og det er enormt kompetent og tillidsskabende, med en retningsændring, der ligner en så lang rejseautomat.

I denne DL spec er der nogle kompromis kompromiser, især det betyder, at frontenden kan føle sig lidt overvældet takket være en relativt grundlæggende dæmper. På fladere stier er cyklens løft definitivt også mærkbar. Hvis du har dybere lommer, hærger Operator Supreme mange af disse problemer med et langt højere end byggesæt, hvilket resulterer i en lavere vægt, hvilket gør det til et meget bedre spil for racere.

Men hvis du er ude efter en cykel, der håndterer endeløse cykelparker eller gravitationsture i de store bjerge, mens du giver dig selvtillid til at sende den over de store doubler og ikke bekymre dig om at komme op lidt kort, så er Operatør DL sikkert vil ikke lade dig ned.

Efterlad Din Kommentar