Whyte G-160 S anmeldelse, £ 2,599.00

Whyte's britiske design team er ikke bange for at skubbe grænser når det gælder geometri og helt sikkert ved hvad der virker, og hvad der ikke gør, når det kommer til komponenter. Men hvor godt går G-160 S op på stien?

Selv før du får din målebånd ud, er det ret indlysende, at G-160 er lang. Rækkevidden på vores medium testcykel er 479 mm, hvilket gør den til en af ​​de længste derude. Faktisk, selv i denne størrelse, er det stadig længere end mange andre cyklers store og ekstra store tilbud, hvilket virkelig er noget.

I modsætning hertil er de andre målinger lidt mindre radikale og tættere på andre cykler i denne kategori. En 65,5-graders hovedvinkel er bestemt stadig slap nok til at angribe de stejlere ting, men for yderligere at styrke stabiliteten og hjørnetilliden er den lave 332mm bundbeslag meget velkommen.

Nogle fettling er nødvendig for at få Whyte til at arbejde bedst, såsom at tilføje afstandsstykker til stød

Whyte var en af ​​de første virksomheder, der tilbød cykler dedikeret til 1x gearing opsætninger, så hvis du leder efter en hård slående cykel, der accepterer flere kædebånd, skal du holde øje med, da G-160 ikke har nogen bestemmelse om at fastgøre en forreste mech på plads.

Bagenden bruger et Horst Link-ophængningssystem med forstærkning på 148 mm akselafstand og i tilfælde af G-160 S, et RockShox Monarch R DebonAir-chok for at holde tingene under kontrol.

Smarte funktioner omfatter den slanke sædeklemme, rattlefri intern routing og plads til at passe til et flaskebur.

Test cykel af året konkurrerer med Whyte G-160 S

Mens Whyte måske ikke har den samme slags budget at blæse på dele som sine direkte købskonkurrenter, har det brugt sine penge klogt og sammensat en meget sammenhængende spec.

Dens eget mærke 780mm bar og 40mm stamme er gode eksempler på dette. Selvom ikke alle vores testteam blev totalt solgt på følelsen af ​​35mm bar clamp diameter, havde vi ingen grumbles om det på Whyte. Baren giver masser af gearing og kan let hugtes ned, hvis det føles et strejf for bredt, mens 40mm stangen holder styringen levende og reaktiv.

Da dette er den billigste cykel i den tre cykel G-160 line up, tilbyder Whyte denne særlige bygning med RockShox Yari gaffel, snarere end de fulde klokker og fløjter Lyrik, som selv om en solid performer stadig ikke er helt en match for sin pricier modstykke.

Bred WTB i29-fælge indpakket i WTB-gummi afslutter tingene fint og tilføjer noget godt understøttet og forudsigeligt greb, når det tæller.

Yari gaffel giver ikke helt samme støtte som den dyrere Lyrik

Fra det øjeblik du falder ind i det første spor, er det indlysende, at G-160 S er en seriøs smule kit. Den position, som den forkerte, velproportionerede geometri sætter dig i, opfordrer dig til blot at fortsætte hurtigere. Der er stabilitet, når det tæller, men ingen mangel på agility, når du skal slynge det gennem svingene. Ja, den længere rækkefigur skal bruge lidt tid til at tilpasse sig, men når du er en løb eller to i form generelt, herunder den stumpy chainstay, føles det bare rigtig godt.

Selvom Whyte har brugt indstillingen lighter casing, hjælper den brede fælge med at støtte dækket godt

Ved 14.56kg er der ingen raketskib på klatrerne, men der er mere end nok stræk i det effektive toprør (som måler en lang 637mm) for at holde dig vægtende foran, mens du spinder op tekniske klatrer.

I rigtig chattery-højhastighedssektioner bliver den mindre raffinerede Motion Control Damper, der anvendes i Yari-gaffelen, mærkbar, når den sammenlignes med back-to-back-kørslen med den dyrere Lyrik, som får den højt anerkendte Charger Damper.

Yari tilbyder ikke helt samme støtte som Lyrik og kræver lidt mere lufttryk for at holde det stablet op, hvilket giver lidt mere buzz gennem stængerne.

High fives at Whyte selv om at vælge at specificere de brede i29 fælge og det massive 2.5in Convict fordæk, som hjælper med at negere dette problem. Høje volumen dæk hjælper med at fjerne kanten af ​​nogle af chatterne og mindske vibrationerne gennem dine hænder.

Whyte G-160 S virkelig kommer til live på stejle, tekniske terræn eller udfladede hurtige stier

Selvom Whyte har brugt indstillingen lighter casing, hjælper den brede fælge med at dække dæket godt, og vi havde ingen problemer med forhjulsspidsen, når vi brændte G-160 i hurtige omdrejninger. Det bruger WTBs High Grip-sammensætning, men som fungerer godt på tværs af våde rødder og klipper. Hvis du sidder fast på mudrede stier i det meste af året, ville vi overveje at skifte det lavprofilede baghjul ud for noget med lidt mere bid, da Riddler ikke er den bedste i slop.

Den lave bundbeslag hjælper med tillid gennem svingene, men du bliver nødt til at vænne dig til at træde i pedaler på særligt klumpede klatrer for at undgå rock strejker. Engang perfektioneret, men vi elskede bare, hvor lavt G-160 filtede.

Det var kun virkelig den bageste suspension, der gav os problemer. På lagerform følte det simpelthen ikke så godt som vi havde håbet på. Tag dig tid til at tilføje nogle lydbånd (vi slog fire i slutningen), og tingene føles lidt bedre, men stadig ikke helt perfekte. OK, vi er nøjeregnende her, og for det meste, når det er fedtled, føler G-160 sikkert ikke tilbage, men bagenden føles ikke helt så sammensat som nogle af sine kolleger, når du virkelig får lastbil ind i særligt grimt terræn.

Samlet set er G-160 S en god cykel, så du tager dig tid til at arbejde på chokket. Dens form udstråler stabilitet og tillid og virkelig kommer til live, når du kører stejle, tekniske terræn eller udfladede hurtige stier, og selvom spec måske ikke er den mest kedelige værdige, er det stadig blodig godt og gør præcis, hvad det skal gøre.

Efterlad Din Kommentar