Sådan renoveres og respiteres din cykelramme

Alle vil have en anden ide om, hvad det er værd at bruge på en ramme renovering. En rationel udgift baseret på slutværdien skal kompenseres for det umulige at kvantificere følelsesmæssig tilknytning, som nogle rammer tiltrækker.

I den ene ende af spektret kan du simpelthen strippe alle dele af, tilbringe tid med en gryde malingstrimmel og smørklud, så gentag med børste, uanset Hammerite farve, der sker for at tage din fancy.

Forudsat at du gør den generelle forberedelse og affedtning godt, kan omhyggelig lagring ved hjælp af dåser af bilspraymaling resultere i en fremragende finish. Øv før du begynder, og brug en maske.

Det er en kunst at sprøjte en cykelramme godt uden at få dribbler og ujævne områder, og du ønsker virkelig ikke at trække vejret i den drivende spray!

I den anden ende af spektret kan du betale en specialist som Argos Cycles til sandblæsning eller kemisk stripe en ramme og anvende dit valg af farve / s, et nyt sæt grafik og efterbehandling lak.

Mens du er i det, kan du få det til at passe til skivebremsebosser, kromplade del af rammen, tilføje ekstra vandflaske eller rackbosser eller endda helt erstatte et beskadiget rør.

De fleste specialister vil reparere stålrammer, mens et mindretal også vil tackle aluminium, kulfiber og titanium. Omkostningerne varierer afhængigt af hvem du vælger at bruge.

Her renoverer vi den eneste Reynolds 853 singlespeed-specifikke ramme, som den canadiske mesterbygger Chris DeKerf nogensinde har bygget, så den har høj 'vilje'-værdi trods at være blevet efterladt i garagen i årevis med en sædepost korroderet ind i den.

Vi brugte den eneste Reynolds 853 single-speed-specifik ramme, som den canadiske mesterbygger Chris DeKerf nogensinde har bygget

En blowtorch blev brugt til at få sædeposten ud, opvarme den til smeltepunkt og hælde den ud i smeltede klumper. Vi fjernede også maling off omkring hovedrøret for at sikre, at nedbrud ikke havde beskadiget forbindelserne i top- og nedrørene. Derefter blev det sendt til Bristols renoveringsspecialist, Argos Cycles.

Vi går igennem, hvad Argos gjorde for at få vores gamle ramme så god som ny ...

Dette er vigtigt for at gøre et ordentligt malingjob på en ramme. Bortset fra headset- og bundbeslagets bærerkopper, vil en hel strimmel ned i de fleste tilfælde være let ved hjælp af Allen-nøgler, en kædefordeler og kabelskærere.

Headset-kopperne kan tappes ud med en hammer og et langt stykke metal, men en headset-kop-remover vil gøre et bedre arbejde. Et værktøj til at fjerne dine gevindskruer med bundbeslag vil koste omkring £ 10> £ 15.

Det er vigtigt at kontrollere rammen grundigt for eventuelle skader

Et fast sædepost i en gammel ramme er et almindeligt problem. I dette tilfælde var vi nødt til at varme rammen (med en blowtorch) til et punkt, hvor aluminiumpinden smeltede.

I tilfælde af en aluminiumsramme er det tydeligvis ikke muligt, men de fleste renoveringsspecialister vil have deres egne hemmelige metoder til at fjerne beslaglagte dele, herunder bundbeslagskopper og brudte flaskeholderbolte.

Det er værd at tænke på at udskifte enhver svejset på sædeklemmer med en regelmæssig glideklemme

Forsæt dig ikke til en renovering, før du har kontrolleret alle vigtige dele for skade. Vær opmærksom på svejsede eller svejsede samlinger, især bag hovedrøret, hvis du kan huske nogen form for frontal påvirkning.

Sørg for, at alle rørene er lige, og at rustpletterne ikke rammer konstruktionen af ‚Äč‚Äčrammen. De fleste renoveringsspecialister kan reparere en tilslutning eller endda passe et nyt rør, men prisen kan ikke være det værd.

Tjek om hovedrøret for eventuelle skader. En gusset kan tilføjes til dette område, hvis du er bekymret for styrke

Det er også et godt tidspunkt at vurdere dine kabelguider. Mange ryttere vil gerne opgradere en gammel ramme til skivebremser, eller sætte fuld ydre kabler i stedet for afbrudte kabler.

Alle disse detaljerændringer er mulige og let opnås af en specialist som Argos Cycles, mens malingen fjernes fra cyklen. Sørg for at få et tilbud, da alle de små ændringer hurtigt kan give op til en masse ekstra penge.

Du kan tænke på at udskifte eller tilføje kabelstop under renovering

Tilpasning af ekstra flaskebosser er en hyppigst ændret ændring under renovering. Dette er nemt og ret billigt opnået, og kan gøres, selvom du ikke er klar til en respray.

Det er det samme for underlagsrør Crudguard eyelets og i de fleste tilfælde forbliver gevindstænger på sædet. Hvis du vil tilføje gevindfliker ved drop-outs til mudder og en rack, skal du bare være sikker på, at rørene ikke er usikre tynde på fixpunkterne.

Tilføjelse af flaskebosser er en fælles anmodning under rennovation

DeKerf-rammen blev fremstillet med en svejset, gevindforskrunet sædepostklemme. Vores var fint, men disse strækker sig ofte i brug. De kan simpelthen fjernes og udskiftes med en glideklemme.

Vi har kendt en masse ryttere, der har brugt en renoveringsmulighed til at bøje denne del af rammen med et støttegreb, hvilket er især nyttigt for at øge styrken af ‚Äč‚Äčen ramme med et forlænget sæderør og en lang stolpe.

Tjek om hovedrøret for eventuelle skader. En gusset kan tilføjes til dette område, hvis du er bekymret for styrke

En foretrukken renoveringskonvertering er at erstatte rammens hjuludslip. Dette kan skyldes, at gearhængeren er gået ind i rattet og beskadiget udfaldene, eller fordi du har rammen konverteret fra gearet til enkeltgearbrug.

Nu er det tid til at tænke på, om du vil tilføje en skivebremsebeslag til en gammel stålramme og fjerne de bøjelige bremsebosser, mens du er på den.

Udskiftning af beskadigede udfald er almindeligt, og du kan endda konvertere en ramme til en enkelt hastighed

Beskadigede bundbeslag tråd er et andet typisk problem på gamle rammer. Der er flere mulige løsninger fra at omskære trådene til at erstatte hele bundbeslaget.

Vi havde engang en stålramme 'skåret og lukket' - undersiden af ‚Äč‚Äčskallen blev skåret og trukket sammen og svejset igen og derved reduceret størrelsen af ‚Äč‚Äčskallen, inden den nye tråd blev skåret.

Skriv ikke din ramme ud, hvis bundbeslaget er beskadiget

Alt fra grundlæggende superhårede "skolebælter grønne" (vores valg til DeKerf) til fancy metallik, kontrastfarvepaneler og gradvis farvefader er mulige, hvis du har budgettet. Hvis du føler dig særligt flush, kan du endda overveje at få fjedring gaffel og stamme farvet til at matche. En specialist renovering butik kan normalt også matche originale fabrikanten farver.

Der er en hel regnbue af farver, du kan vælge imellem

Maling af kemikalier gør jobbet pænt på DIY-hjemsprayopgaver eller med en blødere materialeramme, men skud / sandblæsning er den hurtigste og mest grundige metode på de fleste stålrammer.

Det vil også fremhæve eventuelle problemer, som rustflekker, der er blevet pinhuller (disse kan fyldes) giver dig en sidste chance for at afkaste den dyre del af renoveringsjobbet, hvis et problem er strukturelt signifikant.

Sandblæsning fremhæver eventuelle problemer, såsom pinhullets korrosion

En populær opgradering er chroming drop-outs eller hele højre kædelag. Tilføjelse af skivebremseklapper eller kabelstyringer (måske til fulde ydre kabler) er også lette job, ligesom udskiftning af baghjulsophænget, hvis du har vredet og svækket den nuværende, når du sætter dit baghjul i mundene i egerne.

I logiske henseender er det sjældent værd at begynde at erstatte hele rammerør, men det er let at blive følelsesmæssigt knyttet til en yndlingsramme, så det er ikke uden for spørgsmålet at tage ud og erstatte en dårlig korroderet, bukket eller beskadiget sektion.

En specialist har normalt måder at suge uddækninger på, eller fylde dem, før et sidste malingsjob. Antag aldrig at noget er umuligt. Spørg altid.

Udskiftning af hele rør er muligt, men du skal spørge dig selv, om det virkelig er det værd

Sprøjtemaling en cykelramme er et dygtig job, hvad angår at få en virkelig professionel, jævnt anvendt finish, der er hård nok til at vare. Vi har set fint udseende billige DIY job, men det er svært at få en finish, der virkelig viser kvaliteten af ‚Äč‚Äčen værdsat ramme, når du gør det selv. Bare betal for et proffs og tænk over det med hensyn til at sprede prisen over år.

Sprøjtning er et hårdt arbejde og en ofte bedst overladt til fagfolk

De fleste producenter kan levere klare til dekaler til rammebygninger. Det er værd at få dem anvendt professionelt og forseglet med lak som en del af omsmudsningsprocessen.

Lining op dekaler og anvende dem uden krøller eller bobler kræver praksis, og du vil ikke spilder de penge, du brugte ved at rydde op ansøgningen. De fleste specialiserede renovatører vil kunne levere slørdekaler.

Lining up decals uden at forårsage nogen bobler er et hårdt arbejde

Et lag lak er det sidste tryk på en professionel renovering. Det vil tilføje ekstra sejhed til maling og forsegle dekalerne. Du kan vælge en glans, matt eller silkelak, afhængigt af den ønskede effekt.

Det er også en god tid at tænke på, at der er rene, der vender mod bundbeslagets tråde eller at tilføje tydeligt beskyttelsestape for at beskytte lakken fra kabelsvamp, kædeklap eller sten, der spytter forhjulet og beskadiger undersiden af ‚Äč‚Äčnedrøret.

Et klart lag lak kan forbedre levetiden for din frisk renoverede ramme

I de fleste tilfælde vil en ramme være klar til at opbygge, så snart du får det hjem, men lejlighedsvis kan den endelige maling eller lakbeklædning være lidt blød i nogle dage, så hvis du kan vente et stykke tid, er det værd.

Tænk omhyggeligt på, hvordan du skal genopbygge cyklen og sørg for at rengøre overskydende maling ud af bundbeslagets gevind, hovedrøret og sædrøret. I de fleste tilfælde vil en specialist renovator gøre det for dig.

Det er værd at vente et par dage for at lade enhver maling og lak tørre

  • Allen nøgler
  • Kæde splitter
  • Multitool
  • Hammer
  • Metal bar
  • Headset presse

Du har brug for et fuldt indbygget nøgle sæt og en kæde splitter til den oprindelige strip-down og genopbygge. Et multitool kan gøre for alt undtagen headset og bundbeslag (BB) kopper.

Kontroller, hvilke værktøjer der er nødvendige for at fjerne og tilpasse cranket og BB. Der findes forskellige muligheder for forskellige enheder.

En hammer og et langt stykke metal kan arbejde for at fjerne headsetbægrene, men du risikerer at beskadige kopperne, hvis du forsøger at tilpasse dem uden at bruge en headsetpress. En presse koster omkring £ 35, eller tag rammen til din lokale butik og lad dem gøre det.

Top tips

Fremtidig korrektur: Udgifterne til at tilføje skivebremsebosser til en ramme kan være værd, men tænk på, hvor meget du bruger på en ramme med f.eks. En 1in steerer designet til en kort gaffel. Dit valg af 1'ers styrestænger og korte gafler bliver ekstremt begrænset!

Check for skader: Utvivlsomt vil en gammel ramme blive nedbrudt, hvilket kan have resulteret i strukturelle skader. Hvis du får en ramme, der er malet igen, er det let at afskrække dele af maling for at inspicere rør og tilslutte. Krasne aluminiumrammer kan have spændingsfrakturer, der ikke er indlysende, når de males. Kig hårdt på stålrammer, hvis du kan se et korrosionsområde, som måske er mere end bare overfladisk;

  • Tjek toprør forbinder bag hovedrøret før du forpligter dig til bekostning af en respray. Dette er et område, der ofte beskadiges af frontal påvirkning.
  • Det er nemt for en ramme renovering specialist at styrke, ændre eller re-thread a sædeklemme på en gammel ramme. Dette er et almindeligt område af skade eller svaghed.
  • Hvis dine headset kopper var løs, kan det betyde hovedrør er blevet lidt splayed på en indvirkning. En renovering specialist vil kunne sætte det rigtige.
  • beskadiget bundbeslagets gevind kan opbygges og omskæres. I ekstreme tilfælde kan en ny bundbeslag monteres.

Drop-outs: En god ramme renovering specialist kan nemt ændre hjulet drop-outs på din ramme, hvis du vælger en singlespeed konvertering eller har brug for en gearhanger repareret.

Ekstra beskyttelse: Den to-pakkede epoxyfinish, vi valgte til DeKerf, forhindrer forhindring af ridser på undersiden af ‚Äč‚Äčnedrøret. Alternativt kan du passe rammebeskyttelsestape.

Efterlad Din Kommentar