Trek Equinox TTX 9.0 anmeldelse, £ 2.100,00

Vi gennemgik denne cykels fætter, Equinox 7.0, tilbage i maj. Mens 7.0 har en legeret ramme, er 9.0 den billigste carbon fiber model i Equinox serien. Det vil sætte dig tilbage £ 600 ekstra.

Ride & håndtering: En af de mest stabile testcykler, du nogensinde vil ride

Flad line-hastighed er, hvad TTX 9.0 gør bedst. Peg det i den rigtige retning, vind den op og væk den går. Denne cykel klipper bare gennem miles med det mindste ståhej.

Det er en bemærkelsesværdig stabil rig, og undervurderer ikke stabiliteten. Det giver dig mulighed for at komme ned på aerobaren og koncentrere dig om at sætte strømmen ind uden behov for små korrektioner hele tiden. 9.0 tager sig af sig selv, mens du tager hånd om hestekræfterne.

Dens største styrke er dog dens aerodynamik. Rammen og gaflerne skærer simpelthen gennem luften, så du kan brænde sammen med fart, og det korte hovedrør og den stejle sædevinkel giver dig mulighed for at komme ind i en super effektiv, flad rygning uden nogen problemer.

Bedre hjul ville dog forbedre ting. Faktisk græder rammen for dem. Det ville helt sikkert være vores nummer én opgradering.

Vi hænger altid til alle, der vil høre, at aerodynamikken er langt vigtigere end letvægt, når du vælger en prøveperiode eller triathlon cykel, men det er altid en bonus at droppe et par gram. At være en chunk lettere end 7.0, klatrer 9.0 en hel del bedre, og det er meget hurtigere at hente fart, når du kommer tilbage på strømmen efter stramme drejninger.

Okay, det har ikke den sherpaagtige smidighed af en virkelig let cykel, og det glæder sig ikke udenfor saddle back-breakers, men det er bestemt ikke et dyr, når terrænet hoveder opad. Og når det er på tide at komme ned igen, betyder al denne stabilitet masser af sikkerhed på nedkørslen.

Trek equinox ttx 9.0: trek equinox ttx 9,0

Chassis: High-end ramme og gafler kan prale med fremragende aerodynamik

Trek bruger meget tid i vindtunnelen med at udvikle deres triathlon / time trial cykler, og alt om TTX 9.0s ramme er designet til at minimere træk og maksimere hastigheden.

Nedrøret sænkes for at reducere afstanden fra forhjulet og forbedre luftstrømmen - der er kun 1 cm clearance på det nærmeste punkt - og squat-hovedrøret er klæbet ind i en timeglasprofil for at krympe frontområdet.

Sæderøret skæres væk for at ligge baghjulet, og det rummer en tilsvarende aerodynamisk sædepost, mens bladede siddestager fortsætter vind-snydt temaet ud igen. Naturligvis får herre eller fru også intern kabling.

Kulforkgaffel (med en legeringsstyrer) har ben, som er langt længere fra hinanden end normalt. Hvorfor? Du gættede det: at lade luften passere og reducere træk. Og gaffelkronens skuldre strækker sig bagud til rammen til ... Nå ved du resten. Den 9,0 carbon fiber ramme er en kæmpe 600g lettere end legeringen version på 7.0.

Udstyr: Mid-range gruppesæt og hjul er prisen du betaler for øverste ramme

Trek kommer specielt med Shimano's 105 gearing, som, selvom det ikke er super let, er slidstærk, no-nonsense kit. De ikke-navngivne bremseskalere, der er forbundet med komfortable spændinger fra Treks interne Bontrager-mærke, giver også en lydydelse.

Bontrager's Select Aero hjul, der er udstyret med Bonty Race Lite dæk, er lidt af et kompromis. Der er ikke noget galt med dem - de bøjer ikke ukontrollabelt, og vores har været sande i hele testen - men de er tunge, og på trods af navnet er de ikke særlig aero. Du investerer klart i rammesættet meget mere end komponenterne her.

Vi har dog det godt med Bontrager Race Lite TT-sadlen. Den dybe gel nese er virkelig comfy, når du er nede på aero barer. Og sædeposten er reversibel, så du kan få en sædevinkel på op til 79 °, hvis du vil gå stejl.

Intern kabeldirigering minimerer afbrydelse af luftstrømmen: intern kabeldirigering minimerer afbrydelse af luftstrømmen

Efterlad Din Kommentar