Dedacciai Super Scuro Evoluzione anmeldelse, £ 2.499.99

Dedacciai's originale Scuro var det italienske selskabs flagskib lette racer chassis. Senere versioner så vægt faldt yderligere, og der er nu to separate versioner. Den dyrere Super Scuro RC har en traditionel sædepost, mens Super Scuro Evoluzione vi tester har en internetudbyder. Dette er en integreret sædepost, som du skærer for at passe, og som følger med et dedikeret hoved til at montere sadlen.

Rammen kombinerer et dybt buet og massivt overdimensioneret nedrør med en betydelig BSA bundbeslag. Det faktum, at dette ikke er BB30 eller press-fit gør det ideelt for hjemmemekanikeren. Aero seat-røret har en bøjning til baghjulet, solide, firkantede kædelag og tynde sædepladser, der strømmer ind i det ribbeformede, aeroformede toprør.

Selvom det ikke er en aero road cykel, har Deda taget højde for luftstrømmen i designet. Dette er tydeligst i sædrøret, men den neatest design-funktion på forsiden er næsten 'anti'-aero. EDG gaffel har en usædvanlig bred krone med flade sektioner vinklet indad, skubber luft ind i gaffel hver side af fælgen - for at tilføre luftkøling til bremsens overflade. Dette er for at forhindre overophedning, hvilket kan være et problem ved lange nedstigninger - især med nogle carbonfælge.

Big er smuk? dedacciai synes at tænke sådan:

Big er smuk? Dedacciai synes at synes det

Rammen vejer lige under et kilo, hvilket er imponerende, når man overvejer at indbefatte sædeposten, og EDG gaffel tilføjer kun 350g. Men der er også meget foregår indeni - og på overfladen af ​​- rammen. Det er lavet af højmodul kulstof, men lay-upen indeholder Dedacciai's egen AWP ('anti-rynke proces'). Dette resulterer i en glat og strukturelt forsvarlig indre finish, med en nanoharpiksfyldende mikroskopisk hul i strukturen, som Dedacciai siger, resulterer i konsekvent stærke rammer.

Med rammesættet alene udgør to tredjedele af det nødvendige udlæg til at lande dig denne Scuro, udgør den komplette pris en ret god balance mellem værdi og ydeevne. Campagnolo Centaur-gruppet fungerer meget godt, men det faktum at det kun er 10-speed vil begrænse opgraderingsmulighederne. Drivetrainen har en Miche Primato kædesæt med højkvalitetsbearbejdede legeringskæder, og skift er yderst glat.

At køre Super Scuro du aldrig vil gætte, at det faktisk er relativt stødt. Rammens og hjulets stødfaste karakter og dens hurtige skift giver det en fantastisk haster. Kom ud af sadlen og stamp på pedalerne, og den skruer som en skræmmende terrier.

Chassiset er godt matchet med racy 12-25 kassetten, selvom man med en kompakt kæder kan lide under klatring. Men på vendingerne på vores tilbagegående vejs nedstigninger værdsatte vi dens virkelige point-and-shoot natur. Hvis du foretrækker noget lidt mindre aggressiv, vil du måske finde Super Scuro lenende mod den twtchy ende af spektret. Men vores tester elskede håndteringen for at holde jeres sjov.

Efterlad Din Kommentar