Scott Spark 35 anmeldelse, £ 2.499,00

Den Spark er en naturligt super-hurtig, super-lys, fjernbetjening udstyret semi-carbon speed maskine, at episke cross-country racers vil elske. Må ikke pigeonhole det som en race-kun ride eller markere det ned på spec, selvom. Det er den alternative slap og lav, rip-the-singletrack-apart alter ego, der virkelig får os fyret op. Det er også en stor opgraderingsinvestering, og 29er-versionen er lige så god.

Ride & handling: Epic-ride effektiv, men stadig en optøjer på tekniske stier

Med sin fjernbetjening forreste og bageste hængelås, stiv indbygget strømforsyning og hurtigvalsede Schwalbe-dæk, er Scott Spark 35 et rigtigt raketskib. Ikke kun i 120mm-cykelbetingelser, men en der vil forlade alle, men de bedste 100mm race cykler stående.

Mens DT Swiss shock ikke er så glat som Fox-alternativer over større hurtige hits, gør den relativt afslappede håndtering, selv i den 'stejlere' indstilling, det en naturligt hurtig stabil ride. Det gør det til et godt valg for de episke cross-country rides og marathon stil begivenheder, der var den basiske kost af den tidligere Spark.

Løsn en 5 mm unbrakonøglebolt og vip chokbeslaget 'chip', og du frigør et helt andet dyr, der sendte vores enduro downhill loving testers daft. Den lave slungede bundbeslag og den slanke 68 graders hovedvinkel betyder, at selv om det er hurtigere end i skruetilpasne hjul og gennemsnittet i stedet for aggressive cockpitmål, skiver det rundt om hjørner, som det er på skinner.

Det er en fersken til manuel og den lette vægt betyder, at den løfter, starter og oplader ud af slow-speed situationer i sandt 'ride det som om du stjal det' stil. Den slanke og lave indstilling skaber en virkelig radikal teknisk trailemaskine.

Ramme og udstyr: Stivt, let semi-carbon chassis med topmoderne funktioner og stort opgraderingspotentiale

Scott har altid været på forkant med kompositrammeudvikling, og den nye til 2012 Spark er ingen undtagelse. Carbonfiberfronten er state-of-the-art i form af konstruktion og træk. Det får et stort konisk hovedrør, overdimensionerede stelrør med intern kabeldirigering og et trykfrit bundbeslag.

Støddriveren binder også næsten usynligt rundt om det kinkede sædrør, og legeringsbaglen slår af Avid-bremsen ud af skade på en kædespændebøjle. Rammen er fremstillet af Scotts billigere HMF carbon blanding, og mens den stadig er meget lys ved 1.930g, er den 100g tungere end HMX carbon Spark og kun 20g lettere end Spark 40's legeringsramme.

Scott har arbejdet rigtig hårdt med en SRAM 2x10 transmission og superlys SID-chassis RockShox Reba gaffel for at holde vægten nede til kun 11.38kg (25.1lb). Den lette DT Swiss S210 bagstød er ikke så glat eller sød dæmpet som benchmark Fox Float dåser mere almindeligt fundet til denne pris. Det betyder, at suspensionskontrollen er tættere på en god 100mm cykel end den bedste 120mm konkurrence. Vi var overraskede over, hvor meget vi brugte den smarte metal Twin Loc gaffel og chokspærrehåndtag selv på teknisk singletrack.

Hvis du vil have det samme superlys for sin klasse, split personlighed, stram ridningskarakter, men med mere trækkraft, glattere lille bumpoverflytning og bedre ujævn terrænhastighed, opretholder du så tjek Spark 29ers. Vi har været massivt imponeret over deres 'turbo diesel' stil ydeevne, når vi har prøvet dem.

Denne cykel blev testet som en del af Hvilket mountainbike tidsskriftets cykel af året shootout. Du kan læse den fulde funktion i denne måneds mag, i butikker nu og tilgængelig på Apple Newsstand og Zinio.

Trail Bike of the Year forhåndsvisning

Vi har problemer med at vise denne video

Testerne afspejler årets cykelafgrøde

Vi har problemer med at vise denne video

Efterlad Din Kommentar