Morewood Zula - Første tur anmeldelse, £ 1.495,00

Født, opdrættet og bygget i Sydafrika, har Morewood Cykler vokset fra en lille garage bekymring til en internationalt anerkendt kraft i mountainbike. Deres rammer er berømte for deres kombination af en opkaldt tur, styrke og skarp håndtering.

Indtil nu var den mest cross-country-orienterede ramme Morewood lavet den 5-tommers Shova ST - en stor trail cykel, men ikke en racer. Det er alt forandret med indførelsen af ‚Äč‚Äčderes nye maratonmaskine, Zula, som har et simpelt formål: at klatre og komme ned i bjergene ved en fair slik uden nogen hysterik.

Lycra op og race det; Tilføj baggies og en GPS og ride off-piste; eller endda køre det i en fire-kryds race - Zula vil tage en tur på nogen af ‚Äč‚Äčdisse, tikker så mange kasser, at vores biro har kørt tørt. Vi glæder os til at køre det i år på Hvilket mountainbike Dirt Crit Champs hos BannWheelers Live.

Ride & håndtering: Great marathon race rig, der også ved, hvordan man rytter

På den ene side gør Zula's stive chassis det til en naturlig født mileækker. Det gør alt det kan ud på stien til kun at give dig den pedal til at tænke på; perfekt, hvis du har 24 timers ridning foran dig. På den anden side var Morewood opsat på cyklen for at bevare noget af mærkeets dårlige dreng tyngdekraft cykel føler, så de gjorde ikke rammen så længe som mange rene cross-country cykler.

Hvis du vil manuelt hver dykke i stien, hæve bumpene for luften eller skifte turene fire-tværs stil, Zula har bevaret nok DNA fra dens tyngdekraft søskende at vide, hvordan man har det sjovt. Vi kørte vores Zula temmelig blødt, fordi 165mm bagstød forbliver smidig i midterslaget, idet vi slår op store og små bump uden at skulle pakke ned og mose på trefjerds rejsemærket. Det er et fælles træk, der kan få cykler til at føle sig lydhør i begyndelsen af ‚Äč‚Äčdet første hit, men døde på hinanden.

Ikke så Zula; den lille faldende hastighed i designet holder også choket bevæger sig frit dybt i rejsen. O-ringen på rejseindikatoren var altid væk fra akselens ende, men vi følte sjældent det nederst ud. Og hvis vi følte at vi ville have det mere, så måtte vi bare komme ned og fløj den blå håndtag på chokket. Alle stød blev behandlet med absolut effektivitet, så meget, at vi skulle undre os over, hvorfor, når en enkelt drejning kan føle det godt, bryder vi overhovedet sammen.

Vi byggede Zula med SRAM X.0 transmission, Avid Elixir CR Mag bremser og et FSA 386 K-Force carbon 2x9 (42x29) ring crankset, og parrede det med en 2010 110mm Cannondale Lefty DLR gaffel ved brug af den nye 'Lefty for All 'fastgørelsessæt - vi fik det godt, at rammen kunne klare 10 mm mere rejse op foran, og vi havde ret. Den lidt højere end den normale stangposition, som twin-crown Lefty-gaffel gav hjulpet Zula's langdistance-ride evner, da du ikke vil være for strækket ud med din næse på dækket hele dagen.

Det gør det også bedre for sjov tid, fordi den forreste ende er let at pope eller pumpe selv med en bøjle. Lefty kan låses ud med ProPedal platform dæmpningsafbryderen, og du er pludselig på en meget sprøjt cykel, der kan brænde op jævnt spor eller vejafsnit - bare jobbet for marathon racers og lange ride eventyr / explorer typer.

Så oversætter 'Made in Africa' til en cykel, der er god til vejrvejr? Mudderummet er massivt - 2,3 i dæk, der er forsynet med masser af plads til gloop. Vi har en lokal 10-mile loop af teknisk trail, der tager i 'lidt af alt', og Zula ville bare ride rundt efter runde af det. Jo mere vi redede det, jo mere lærte vi om, hvad det ser ud til at gøre det godt: en liste, der kun bliver længere.

Morewood zula: morewood zula

Ramme: Hvorfor genere med komplekse forbindelser, når en enkelt pivot kan være så god?

Morewood kunne have købt og mærket en off-the-peg carbon ramme som mange mærker gør, men de gjorde det ikke. De er også store troende i aluminium - deres hele sortiment er lavet af de ting, og mens mange ryttere kæmper for mere og mere kulstof, har Morewood fastgjort til deres våben og 6069 T6 legering. Vægten af ‚Äč‚Äčen medium semi-integreret hovedrørramme er 2.450g (inklusiv stød) - hverken tung eller specielt lys, selv om vi tror, ‚Äč‚Äčat den bygget cykel rider lettere end vægten antyder.

Traditionelt har Morewood brugt masser af firkantede rør, hvilket giver de længere rejse- og tyngdeorienterede cykler et særpræg og attraktivt udseende. Imidlertid investerede Morewood tungt i et nyt målrettet rør til Zula; rør med den slags swoops, swells og delikate kurver, der giver deres nye cross-country tilbud sex appeal og sæt cykelfora slukke, da de blev først vist på sidste års messer. Dommen er enstemmig: Zula ser forretningen fra alle vinkler.

Enkelt-pivotlayoutet placerer den forseglede Enduro Max-pivot stort set på den midterste kædeposition (hvis du bruger et standard tredobbelt ring crankset, det sidder et sted mellem den store og den indre ring på en kompakt dobbelt). Dette giver cyklen en forholdsvis neutral pedal stil med en lille tendens til, at baghjulet "graver" på stejle pladser - ikke dårligt, hvis du scrabbling for trækkraft.

Rammen leveres med en ny 2010 Fox RP23 Boost Valve bagstød, en "platform" (indstillingsindstillingen tilgængelig på RP23s, der reducerer pedal induceret suspension aktiveringsenhed) med et godt ry for ensartet kvalitet, men også for evnen til at poler de grove kanter ud af ophængningssystemer. Heldigvis behøver Morewood Zula ikke meget platform. Nettoresultatet er en tur, der føles dybere, plusher, mere kontrolleret og mere aktiv end nogen anden single-pivot cykel, vi har testet.

Den nærmeste sammenligning ville være en Cannondale Rush, men Zula's handling føles mere glat, mere som en koblingscykel. Dette er ned til designeren Patrick Morewood, der brugte tid før Zula fødte at studere fordelene ved andre koblingssystemer og kom til den konklusion, at han kunne nå sine præstationsmål med det traditionelle Morewood single-pivot design.

Der er masser af mudderafstand, så du behøver ikke bekymre dig om de gloopy ting: der er masser af mudderafstand, så du behøver ikke bekymre dig om de gloopy ting

Designer siger

Vi talte med Patrick Morewood om Zula ...

BannWheelers:Morewood er traditionelt tættere forbundet med gravitationssiden af ‚Äč‚Äčsporten. Hvad var årsagen til at tage en revne i landskabet?

PM: Vi modtog et stort antal forespørgsler lokalt for et langrendsområde, samt nogle interesser i udlandet for mere end bare gravitationcykler. Så for omkring to år siden begyndte jeg at designe en fuld-suspension 100mm-rejse cross-country / marathon ramme.

Zula har en meget glattere æstetik end nogen anden Morewood. Hvorfor er det?

Da det nye svingarm design var mere organisk, blev vi tvunget til at bevæge sig i den retning med resten af ‚Äč‚Äčslangen. Dette har åbnet nye døre for os at udforske stilen på fremtidige modeller. Jeg fandt ud af at ved at bruge den organiske form af en knogle, som er en iboende stærk struktur sammen med resten af ‚Äč‚Äčsvingarmens konstruktion, kunne jeg overgå mine forventninger! Vi havde brug for at få rørets vægt ned, men forblive stærk, så den eneste måde var at gå ned og skifte til 6069 aluminium.

Zula har fast med single-pivot layout; overvejede du at flytte væk fra det, da du drømte det oprindelige koncept?

Ja, det gjorde jeg, men jeg følte, at hvis en cykel kunne forblive "ren" single pivot, ville det være Zula, da det er lavet til lange etaper som Cape Epic og Sani2c, som altid bliver mudrede. Et af kriterierne var at få så meget mudderudskillelse som muligt samt minimal vedligeholdelse.

Tester siger

Justin Loretz: "Vi så Morewood Zula på et cykelshow sidste efterår og havde en øjeblikkelig følelse af at denne cykel kunne være en" ny "klassiker - virkeligheden af ‚Äč‚Äčturen har kun tjent til at bekræfte vores mistanker. Zula er et rigtigt fund Hvorfor siger vi det? Nå, ikke mange cykler får os til at stå op før daggry, så vi kan negle et par ekstra miles - og det er blevet noget vane siden vi har Zula.

Zula'en kan håndtere en venstrebenet gaffel foran: Zula'en kan håndtere en venstre gaffel foran

Efterlad Din Kommentar