Dahon's superfast pendler

Dahon Speed ​​Pro TT er en af ​​de maskiner, der vil polarisere mening blandt målgruppen - pendlere og fritidsrørere, der er på markedet for en foldet cykel, og som har det bedste ud af en grand til at bruge. I det blå hjørne sidder rytteren, der værdier hastighed over alle andre overvejelser og har mindre bekymring med foldet størrelse, udseende og komfort. Overfor ham i det mere pragmatiske røde hjørne, kun om alle andre.

Før jeg kørte det havde jeg lagt mig fast i den blå lejr. Hendes pendlingsomkostninger er forskellige, og jeg kan personligt vælge enten at pedalere 15 flade miles til nærmeste, men en jernbanestation, eller alternativt rattle off et par miles før jeg hopper på toget. Hvis jeg planlagde at begrænse mig til alternativet to kilometer, ville jeg købe en af ​​disse engangs mountainbikes, som de slår ud for 80 pund i Tescos. Det kunne være låst op på stationen ville ikke være noget stort tab, hvis du fejler noget, der er værd at have og stjålet. Til den længere pendling er der dog et krav til noget hurtigere, mere holdbart og ja, dyrere.

Fordelen ved en mappe er, at der i teorien ikke er behov for at låse og forlade cyklen til de barmhjertige barmhjertighed i et af Storbritanniens forbrydelser hot spots. Jeg ville også have et sæt hjul til den ganske vist meget korte overgang mellem Bath Station og BannWheelers Central. Endnu vigtigere, hvis jeg på vej hjem besluttede at to miles lyder bedre end 15, ville jeg have mulighed for at lade toget tage belastningen. I teorien lyder Speed ​​Pro TT perfekt til mig.

Men efter at have levet og pendler med virkeligheden, har jeg slået ned til det røde hjørne. Andre overvejelser har overhalet behovet for hastighed. En del af årsagen er ned til brancen i Storbritanniens transportsystem. Jernbaneinfrastrukturen er så håbløst overbelastet - i det mindste her i syd - at enhver cykel, der ikke foldes ned til størrelsen af ​​benchmarket Brompton, sandsynligvis vil være problematisk. Selv når du bruger en unbraconøgle til at kollapse styret efter foldning, er Speed ​​Pro TT stadig en besværlig pakke. Ved at bruge det, der regelmæssigt er en stående rum-kun-jernbaneservice, er der ofte ingen mulighed, men at stå sentinel af cyklen i overfyldte vogne. Cykel- og bagageopbevaringsområder er normalt fulde, så kolleger rejsende er nødt til at manøvrere omkring mig og min metalliske ladning. Jeg er overbevist om, at det kun er et spørgsmål om tid, før nogen rejser over en pedal og tager spørgsmål med mine forsøg på integreret pendling. Hvor Brompton scorer i denne henseende, er i sin evne til at spille ind i de fortræffelige Brompton-store cubbyhuller, der findes på de fleste tog.

Hvis Dahon vil polarisere udtalelser fra sine potentielle købere, får den også mere end sin retfærdige andel af reaktionen fra offentligheden - uanset om du vil have det eller ej. På mit indledende pendlehjem havde jeg næsten ikke kørt 50 meter fra Cardiff togstation, da jeg fik min første kommentar. Det var et af de unaturligt tvungne griner, der var designet til at angive ikke underholdning, men latterliggørelse. Øjeblikke senere på Taff-dæmningen, endnu mere analyse, denne gang fra nogle vinkjennere. "Eyuur. Thassaa mad cykel, init?" sagde en. Hans ledsagere stemte sammen med denne indsigtsfulde kritik og tilføjede, at de betragtede det som en maskine bedst egnet til dem, der brugte det lyserøde pund.

Mens toget pendling erfaring ikke nøjagtigt sprænge ud, fandt jeg i sidste ende en måde at gøre Dahon arbejde for mig. Ganske vist involverede det at opgive jernbanen til fordel for vejen, men Speed ​​Pro TT viser sig at være en god mulighed for de tidspunkter, hvor jeg har brug for en bils fleksibilitet. Hvis det er lidt voluminøst for toget, passer det nemt ind i støvlet af selv en lille hatchback. Efter at have kørt til Bath er det simpelthen et tilfælde at finde et sted i udkanten af ​​byen, hvor jeg kan parkere gratis, før du kører de få kilometer ind på kontoret. Efter hjemrejsen kan cyklen simpelthen forblive ude af syne i bilen natten over, klar, hvis det kræves for en lignende pendle næste dag.

Selvfølgelig er dette scenarie unikt for mig, og for sådan en kort daglig tur ville omkostningerne ved Speed ​​Pro TT være svært at retfærdiggøre. Men hvis det også fungerede som en hurtig bycykel på andre tidspunkter, ville det begynde at gøre mere mening. Tricket med en dyr foldet cykel som dette er tydeligt for at sikre, at det virker til dine specifikke behov.
Jeg er ikke overbevist om, at det er bedst egnet til pendling, der involverer at bruge offentlig transport i Storbritannien. For dem med begrænset opbevaringsplads i hjemmet eller som pendler delvist med bil og ønsker en cykel, der har en vis hastighed - om ikke nødvendigvis komforten - af en dedikeret roadcykel, er der noget at sige til Speed ​​Pro TT. Ikke efter min mening nok til at retfærdiggøre afsked med næsten £ 1.000, men noget i det mindste. Alt dette forudsætter, at du ikke har noget imod at være på den modtagende ende af kommentarer vedrørende visdom af dit køb fra komplette fremmede. En af fordelene ved denne cykel er imidlertid, at den giver dig mulighed for at skyde noget tilbage, før du forsvinder over horisonten i en mango og sort sløring. Det er altid godt at have det sidste ord.

Efterlad Din Kommentar