Scott CR1 Team anmeldelse, £ 2,000.00

I kølvandet på hård konkurrence fra web-baserede sælgere har nogle af de største navne i cykelindustrien i de seneste måneder rejst baren for værdi for pengene. Så hvordan er Scotts CR1-team retfærdigt imod sin hjemmeside rivaler?

Ramme

For seks år siden fandt Scott en måde at producere en kulstoframme på, C1, uden at bruge lugs, den normale metode til at forbinde karbonrør på det tidspunkt. I stedet anvender de et fileteret led ved hjælp af forskellige lag carbon for at binde rørene sammen. Scott CR1-teamet er en udvikling af den oprindelige C1 og er baseret på den samme høje modulkulstoframme som deres Pro- og SL-modeller. Der er seks størrelser til rådighed, der spænder fra 47-61cm (50-59cm øverste rør). Den har en opretstående, sportsorienteret ridestilling, men vægten i et lys 1,031g - men vejer stadig 155g mere end deres rækkevidde ultra-high modulus Addict R1 ramme. Højre kædelængde er beskyttet af et stålplade, hvilket forhindrer skader på kulelagene fra en ubøjet kæde.

Udstyr

Scott's Ritchey Comp styrestænger har en anatomisk "pistol-greb" bøjning, der giver det perfekte hvilested for dine palmer. 10-graders stammen kan vendes for at ændre kørslen i sekunder, og Carbon Pro sædeposten er let at justere for vinkel og tilbageslag. På vejene havde alle samme tankegang: Rammen fortjener mere kompatibelt kit, som det hele, men undlod at tage buzz ud af en hård tur.
Den kompakte Shimano R-600 34/50-tandkæderet er lidt i modsætning til den slags rytter, som CR1 er beregnet til - disse gearforhold er på den lave side for hurtige kriterier og road races; en 39/53 kæde fra Shimano 105-serien ville give løsningen, omend for ekstra omkostninger. Vigtigt for nogle, denne cykel er tilgængelig med en tredobbelt kæde til samme pris.

sin top-notch ramme har en ridekvalitet, der leverer en sublim følelse af forbindelse med vejen

Hjul

Scott er specificeret med Mavic's velprøvede entry-level Aksium Race hjul. Disse og Shimano tilsvarende WH-R500 hjulene er specificeret på mere produktionscykler end nogen anden og er hverken lette eller interessante at se på, men nysgerrigt klarer at køre hurtigere end man ville forvente. Dette kan tilskrives højspidsspændinger og et design, der sigter mod at reducere mængden af ​​opskæring, der er nødvendig på baghjulet, hvilket øger stivheden.
Hubberne bruger patronlejer og er relativt nye for Mavic-serien, og vi har ikke haft nogen grund til at stille spørgsmålstegn ved deres kvalitet.
Continental UltraRaces dæk er opført som høje kilometerdæk med et 180 TPI hylster og Kevlar under slidbanen. Monteret til Scott, opførte de sig godt, da de kørte hårdt ind i hjørner og hang godt på regnvejrede overflader.

Håndtering

Den originale Scott C1 (2003) gav en spænding, og CR1-teamet bygger på det med en endnu større følelse af jævn forfining, der gør at du vil gøre din timelange træning køre ind i længere tid. Den stive og lydhøre ridekarakter er heldigvis et hak ned fra den yderste ende af stivhedsspektret, selv om vi stadig har fundet os selv at lave rundt om uregelmæssigheder på vejoverfladen for at undgå følelsesløse fingre og en sårende bagside.
Den direkte stivhed gør det til at føle sig plantet til vejen, især ved racerhastigheder, og mens vi forventede de tynde gaffelblade for at skabe uønsket bøjning på hurtige nedadgående sektioner, var det ikke tilfældet. Styringen viste sig også at være pinpoint præcis, når den lænede sig hårdt ind i hjørnerne.

Resumé

Ved at flytte op på £ 1500-beslaget køber du mange cykel-teser dage og en, der er opdelt i enten en high-end carbon ramme eller en top-end gruppesæt.
Scott repræsenterer den tidligere; dets top-notch ramme har en ridekvalitet, der leverer en sublim følelse af forbindelse med vejen og går langt for at retfærdiggøre det lavere udstyr spec niveau sammenlignet med lignende prissat højt specificerede cykler. I en skygge over det magiske kilo, kan CR1 Team-rammen opgraderes til superbike-status med en Dura-Ace bagmik og kæderet på et senere tidspunkt. CR1-rammen repræsenterer langt bedre værdi for pengene end deres flagskib teamudgave Addict-model, som er 230g lettere.

Efterlad Din Kommentar