Pipedream Skookum 29er Titanium ramme - første tur anmeldelse, £ 2.699,00

Vi havde kendt for en lille stund, at hardtail-specialisterne Pipedream Cycles havde en af ​​deres Skookum 29er Titaniumer lined up for os. Så vi blev ikke overrasket da en e-mail ankom og spurgte os, hvad spec vi gerne vil. "Vi antager, at du ikke vil have den bælte-drevne singlespeed bygge?" Sagde e-mailen. Bælte drev? Ja tak, faktisk. Vi tager en af ​​dem.

Nej, vi har ikke taget afkald på vores sanser. Bælte-drevne cykler har eksisteret i et par år, tiltrækker en meget lille efterfølger, men et alligevel. Sidste års episke Great Divide Race vinder redede for eksempel USAs rygrad på en bælte-drevet cykel.

Det er ikke en ny teknologi. Det bruger de samme afprøvede fremstillingsmetoder, som din bils kamrem er afhængig af. I cykelverdenen er det dog en modig riposte til den dominerende og veletablerede kæde-drevne transmission - som i sig selv næppe er højteknologisk.

Ville det fungere? Ville vi savne ritualet af kæderensning? Endnu vigtigere vil alle grine på os?

Ride & håndtering: Så stille og glat du glemmer det er et bælte drev

Transmission til side, frigiver Skookum 29er Titanium sig godt på sporet. De store diametre, glidemålerør giver masser af stivhed for at få strømmen nede, men du kan stadig mærke fordelene ved titans komfortable ridekvalitet.

Håndtering er hurtig til en big-wheeler, takket være en stejl hovedvinkel på 71 grader, og det kan tænke sig at holde hjulet under, hvis du skubber forrullen for hårdt og taber grebet. Det føles mere XC end dette snarere burly build foreslår.

Det er ikke billigt, men en bæltdrevet Skookum Ti har helt sikkert sin appel. Lys, sjov og lav vedligeholdelse, det er bundet til at tiltrække opmærksomhed. Kaste i et gearet hub, og det kunne nok være den ultimative cykel, der går overalt. Og du behøver aldrig at købe en flaske kæde lube igen ...

Ramme og udstyr: Titanium med masser af kit muligheder

Skookum er stort set den samme som den veletablerede 26-hjulede Pipedream Sirius trail hardtail, men med de store ol '29er hoops og tweaked geometri. Åh, og en kortere gaffel - den er designet til at lege godt med 80-100mm rejse, da de store hjul kan hjælpe med at gøre forskellen i nemmere rullende over forhindringer alligevel.

Mens vi er på forgafler, giver X-Fusion, der leveres med vores testcykel, en behagelig ændring fra Fox / RockShox ubiquity, men er ikke uden sine fejl. I kørekvalitetsvilkår er det bare ikke muligt at matche det bedste af resten - du skal ramte sten og rødder med rimelighed hårdt og hurtigt, for at det kan fungere.

Ved langsommere hastigheder er det lidt, godt forstoppet. Store hjul og komforten af ​​titanium rør tager kanten af, men det er lidt væk fra tempoet. Åh, og mens vi brummer, havde den forreste hub på vores testcykel dumme støvhætter, der faldt af, hver gang vi tog rattet ud. Irrritating? Du kunne sige det.

Tilbage til rammen. Kæder kan let opdeles i tråd omkring en cykels kædespil, men du kan ikke dele et bælte. I stedet har du brug for et hul i rammen, så båndet kan monteres, hvilket selvfølgelig medfører designudfordringer.

Skookumens stålversion har en kobling i udfaldet, hvor den møder sædet, men det er ikke helt så ligetil med titaniumrammen, som i stedet har en gevindkobling - lidt som på en klatrerens karibiner - halvvejs op på kørestolen.

Gevindkobling på sadelstangen gør det muligt at montere bælte:

Gevindkobling på sadelstangen giver mulighed for bæltemontering

Rammen leveres med et værktøj til at passe på det, og når det er skruet af, er det nemt at forme rammen adskilt nok til at pile bæltet ind eller ud. Det er et enkeltpersoners job, og selv om det er modstridende at "knuse" en ramme på denne måde, er det helt sikkert. Du vil ikke bemærke koblingen i brug.

Du kan specificere Skookum med en række forskellige muligheder, herunder ekscentrisk bundbeslag (Pipedream anbefaler slotted dropouts som en bedre kædespændingsopløsning) og kabelrute til et gearet Shimano eller Rohloff-hub.

Du kan også have en standard transmission - med kæde - også. Vores testcykel er 44mm hovedrør, bæltekobling og glidende dropouts skubbet rammeprisen fra £ 989 til £ 1,175.

Den egentlige bælte kommer fra cykel bælte drev specialister Gates Carbon Drive. Virksomheden hævder mindre vedligeholdelse og større renlighed over kædedrev, plus en glattere tur, mere end dobbelt så lang levetid og lavere vægt; krævede vægt for et typisk bælte er under 100 g mod mere end 200 g for en kæde.

Tidlige bælte drev bruges guider ved kanten af ​​tandhjul og kædebånd for at holde bæltet på plads, men problemet med kant guides er, at de er tilbøjelige til at mudder opbygning. Pipedream bruger det nyere CenterTrack-system, med - du gættede det - en hævet midterhøjde på kædehjul og kædekæde, der passer sammen med en slids, der løber længden af ​​bæltet.

Trafikforholdene i vores tid med Skookum forblev stædigt tørre og mudderfrie, så vi er ikke i stand til at kommentere, hvor godt det virker gennem en typisk britisk vinter. Eller sommer.

Gates siger, at tung ler er kendt for at forårsage problemer, men hævder at det er fint i normalt mudder. Det er helt sikkert stille og glat, men det er nok ikke bedre end en velholdt chain setup. Forskellen er, at den ikke behøver smøring, nogensinde.

Et centralt højderyg langs kædehjulet og kædehjulet styrer bæltet:

Et centralt højderyg langs kædehjulet og kæden styrer bæltet

På vores første tur ud havde vi ikke bæltet spændt nok og led lidt af glidning som følge heraf. Intet problem - et par minutter med et multi-værktøj, og vi ville stramme de justerbare vandrette udfald.

Ikke mere bælte slippe, selvom hulerne i freehuben scrabbled og smed et par gange på stejle stigninger. Baghjulet slår stadig ind og ud af de lodrette dråber, selvom du skal kontrollere, at den sidder korrekt, inden du løser hurtigudløsningen.

Efterlad Din Kommentar